Revista
Initiativa Autoritatii Rutiere Romane de a elimina examenul pe care soferii trebuie sa il sustina pentru a dovedi parcurgerea pregatirii profesionale continue (PCP) este binevenita, intrucat scopul acestor cursuri este atins prin instruirea propriu-zisa facuta conducatorilor auto. In plus, in cadrul pregatirii continue, soferul nu este luat practic de la zero, asa cum se presupune ca se intampla in cazul pregatirii profesionale initiale, ci doar se reamintesc niste lucruri sau se puncteaza ultimele noutati legislative.
Dupa ce s-au vehiculat mai multe variante, inclusiv prelungirea cu inca doi ani a licentelor pentru traseele interjudetene, atat ARR, cat si MAI au dat asigurari ca programul de transport national urmeaza sa fie scos la licitatie in luna aprilie a anului viitor, asa cum prevede legea. In prezent, ARR doreste sa ia inapoi transportul judetean, aceasta fiind o idee mai veche, vehiculata in nenumarate randuri si care are sustinatori printre operatorii de transport. MAI insa este ferm pe pozitie si nu numai ca nu concepe transferarea programului judetean catre ARR, dar isi doreste ca eliberarea licentelor de trasee judetene sa revina consiliilor judetene.
Dupa o perioada de scadere, volumele de calatori pe cursele internationale de linie s-au mai stabilizat si, desi nu au fost inregistrate cresteri semnificative, firma sibiana Atlassib isi continua politica de innoire periodica a parcului, inceputa in urma cu cativa ani. Asadar, incepand cu jumatatea lui iulie, 10 autocare Mercedes-Benz Tourismo 17 RHD, livrate de EvoBus Romania, s-au alaturat flotei.
Cerintele si asteptarile calatorilor nu sunt intotdeauna pe deplin luate in considerare de catre companiile de transport public. Majoritatea sistemelor de monitorizare a calitatii abordeaza calitatea perceputa de calatori doar indirect, ocazional sau la intervale mari de timp, iar utilizarea tehnologiilor noi, cum ar fi internetul, programele software de monitorizare, bazele de date etc. se aplica anevoios. Programul Enerqi, la care Uniunea Romana de Transport Public (URTP) a participat ca partener, are rolul tocmai de a implica activ calatori in vederea cresterii calitatii transportului urban si, de aici, a numarului de utilizatori.
Desi anul acesta se asteptau vanzari semnificative, in special pe vehicule noi, lipsa de bani si mai ales incertitudinile legislative au facut ca operatorii sa nu se inghesuie asa de tare pen- tru a-si cumpara autobuze si microbuze noi. Astfel, in primele sase luni ale anului au fost inmatriculate doar 53 de autobuze, dintre care 14 livrate de BMC in urma licitatiei de la Braila. Practic, cresterea procentuala este de circa 40%, dar valorile sunt oricum mici.