Revista
Cele mai multe softuri, fie independente, fie instalate pe camioane din fabrica, sunt actualizate periodic si primesc de cateva ori pe an functii noi.
In cazul Cartrans, modulul de scanare a documentelor este unul dintre cele mai recent adaugate, iar Bogdan Iliescu este de parere ca de bun augur ar fi si integrarea costurilor legate de combustibil direct in rapoartele generate de aceste sisteme.
Toti interlocutorii nostri au aratat ca intre consumul declarat de sistemele telematice si cel de la pompa exista diferente, dar de cele mai multe ori acestea sunt in marja de eroare normala.
In cazul Cartrans, asa cum arata Bogdan Iliescu, „bug-urile sunt diferite: pentru Euro 5 avem erori care nu se aplica si la Euro 6, chiar pentru acelasi producator. Si chiar daca am achizitionat 40 de camioane in acelasi timp, ele au tolerante diferite. Pentru a gestiona aceasta situatie am creat un istoric pentru fiecare masina, alocand astfel un indice de corectie propriu ei, si s-a rezolvat problema marjelor de eroare.“
Platforma de monitorizare SafeFleet Portal ocupa pozitia de lider national in piata de profil, ajungand sa numere 4.000 de clienti care folosesc cu incredere platforma pentru 45.000+ vehicule.
SafeFleet Portal a ajuns un instrument puternic datorita functionalitatilor implementate si personalizate in functie de sugestiile si recomandarile clientilor lor.
Daca in prezent cei mai multi manageri de transport apreciaza sistemele de monitorizare a flotei in special pentru ca ofera in timp real date despre vehicule si marfa, nu trebuie uitat faptul ca ele au rezolvat, macar partial, si problema sustragerii de motorina sau a consumului prea mare cauzat de un stil deficitar de condus. De aceea soferii nu au privit cu bucurie implementarea unor solutii atat de exacte de monitorizare a activitatii lor, si unii chiar au incercat sa le saboteze, dar intre timp cei care au invatat sa le utilizeze cum trebuie recunosc ca se bucura si ei de numeroase beneficii, mai ales identificarea celei mai bune rute si comunicarea mai usoara cu dispecerii.
Sistemele telematice dezvoltate de producatorii de camioane si, mai nou, de semiremorci au evoluat atat din punct de vedere al diversitatii, complexitatii si disponibilitatii - preechiparea este de multe ori standard - cat si al gradului de acoperire a flotei din Romania. Dezvoltarea lor continua atat in functie de noile reglementari si tendinte din transporturi - MiLoG, diverse taxe de drum din tarile europene sau cresterea numarului de firme care lucreaza in Comunitate si au deci nevoie sa descarce date de la distanta - cat si de solicitarile clientilor - care vizeaza mai ales imbunatatirea comunicarii dintre dispecer si sofer, monitorizarea mai atenta a starii tehnice si cresterea performantelor conducatorilor auto prin realizarea de clasamente si evidentierea aspectelor pentru care au nevoie de training.