Revista
Farurile LED sunt disponibile din acest an pentru gamele Mercedes-Benz Citaro, Setra ComfortClass 500 si TopClass 500. Avantajele oferite de noua tehnologie sunt evidente: luminozitate crescuta, siguranta mai mare in trafic, soferi mai odihniti si, nu in ultimul rand, economie in bugetul operatorului de transport. Spre deosebire de farurile traditionale pe halogen sau de cele pe xenon, LED-urile consuma mai putin si au o durata de viata mult mai mare, astfel ca nu necesita inlocuire sau alte interventii pe parcursul perioadei de exploatare a vehiculului. Costul suplimentar pentru achizitionarea acestora este insa de 2.500-3.000 de euro.
Autocarele Volvo 9500, 9700 si 9900 sunt disponibile din acest an cu sistemul Volvo Dynamic Steering (VDS), ce echipeaza camioanele producatorului suedez inca din 2013.
VDS elimina vibratiile in coloana de directie, calculeaza si compenseaza diferentele de nivel de pe drum, astfel ca sarcina soferului este mult usurata. In special cand se ruleaza cu viteze mici, inertia volanului este redusa cu 75%, lucru foarte util mai ales la mersul cu spatele.
Recent Uber a anuntat ca va incepe coordonarea livrarilor expres de colete mici prin reteaua independenta de masini particulare pe care o utilizeaza in New York, intrand, astfel, in competitie, cu jucatori globali precum FedEx, UPS sau chiar curierii-biciclisti. Nu numai acestia, insa, se simt amenintati, ci si firmele mici de curierat, care devin nesigure pentru viitorul lor in conditiile dezvoltarilor inovative ulterioare in spatiul de livrari urgente.
Industria alimentara sta pe un butoi de pulbere gata sa explodeze in orice clipa. Schimbarea legislatiei privind reciclarea ambalajelor a creat premisele unui blocaj economic, producatorii si importatorii fiind obligati sa achite o taxa de doi lei pentru fiecare kilogram de ambalaj nereciclat, taxa care, in opinia lor, va duce firmele la un pas de faliment. Potrivit reprezentantilor industriei de conserve, unul dintre segmentele cele mai afectate, costul cu reciclarea se va regasi in pretul final al produselor alimentare, acesta urmand sa fie cu 35-40% mai mare. Asociatiile patronale sunt hotarate sa dea in judecata Ministerul Mediului pentru „inghetarea“ amenzii si doresc schimbarea legislatiei.
Cu pasi timizi, firma de curierat pe timp de noapte Innight a inceput in 2014 sa ofere acest serviciu si in Romania. Daca initial a lucrat doar pentru doi clienti, in doi ani a ajuns la 35, iar numarul lor este in continua crestere. Cele doua huburi de la Cluj si Bucuresti au deja nevoie de extindere, iar numarul masinilor folosite, care era luna trecuta de peste 120, creste in fiecare zi. Pe timpul noptii, curierii Innight duc coletele la adresele indicate in comanda si le depun in birouri, garaje sau masini, deoarece, de obicei, nu ii asteapta nimeni la adresele unde livreaza. Avantajul unui astfel de serviciu este livrarea mult mai rapida decat pe timp de zi si pana acum a atras clienti in special din automotive si agricultura.