Revista
Curtea de Apel din Toulouse a confirmat, asa cum v-am informat in numarul trecut al revistei, amenda de 4.000 de euro primita in februarie 2015 de o companie de transport din Romania al carei sofer a efectuat pauza saptamanala normala in cabina, si alte firme au primit intre timp amenzi de 750 de euro, deoarece in Franta a aparut o noua contraventie, aplicabila soferilor, care presupune o cautiune de 750 de euro si o amenda maxima de 1.500 de euro, pe langa sanctiunea aplicata deja administratorului.
Camioanele Aspropyrgos ajung si in Belgia, dar acolo e mai usor decat in Franta sa eviti sa faci pauza de 45 de ore. Oricum, nici in aceasta tara soferii nu au fost controlati sau avertizati pana in prezent.
Nici vehiculele Bon Trans nu au fost controlate in Belgia pentru respectarea legii privind pauza saptamanala normala, „dar am auzit de la alte firme ca exista astfel de controale. De exemplu, una dintre ele a fost amendata, in urma unui control in trafic, pentru o pauza de 45 de ore pe care soferul a facut-o in Danemarca avand cardul in tahograf. Si de atunci noi sfatuim soferii sa scoata cardul cand fac pauza saptamanala normala.
Statele extracomunitare incep sa ofere tot mai multe oportunitati de afaceri. Oportunitati pe care, daca nu suntem atenti, le putem rata. Cea mai interesanta piata este de departe cea a Chinei, care se asteapta sa adere curand la TIR. Iranul este o alta zona cu potential, mai ales de cand UE a ridicat sanctiunile impuse acestui stat.
China inseamna peste un miliard de consumatori, dar si exporturi masive in intreaga lume. Inca de anul trecut, oficialii chinezi si-au facut „temele“ pentru a adera la sistemul TIR. Oficialii turci au inceput deja din mai 2015 negocierile pentru un acord bilateral de transport rutier cu China.
Dupa ce a experimentat camioanele autonome atat in SUA, cat si in Germania, Daimler Trucks a inregistrat un nou record luna trecuta prin conectarea a trei camioane autonome prin WiFi, care au circulat in coloana la distanta de numai 15 m intre ele. Demonstratia a avut loc pe o autostrada de langa Düsseldorf, cu numai doua luni inainte de testul organizat de Olanda, care permite in premiera circulatia convoaielor de camioane autonome intre tari. Gratie sistemului Highway Pilot pentru conducere autonoma, cele trei camioane creeaza un ansamblu optimizat din punct de vedere aerodinamic care ruleaza complet automat. Acest lucru are ca efect un consum de combustibil in medie cu 7% mai mic (primul camion reduce consumul cu 2%, cel de al doilea cu 11%, iar cel de al treilea cu 9%) - atingand in jur de 25 l/100 km pentru fiecare ansamblu tractor plus semiremorca de 40 t - si emisii de noxe mai scazute.
Conform unui studiu facut public de Eurostat in decembrie 2015, volumele de marfuri transportate rutier in 2014 cu vehicule de peste 3,5 t au fost similare celor din 2013, an in care acest sector de activitate isi revenise din criza. Este insa posibil ca in realitate schimburile comerciale sa fi fost mai dinamice, dar sa nu fie vizibile in statistici deoarece cantitati tot mai importante de marfa sunt transferate catre utilitare usoare, folosite atat de intens in ultimii ani incat unele tari, in frunte cu Franta, se gandesc sa reglementeze mult mai strict utilizarea lor.