Revista
De la o simpla „stire”, cum au considerat-o unii transportatori atunci cand am scris prima oara, in noiembrie 2014, despre legea salariului minim din Germania, pana la primele amenzi a trecut mai bine de un an. Intre timp cele mai multe solicitari ale oficialilor germani s-au transformat in „controale de fond”, majoritatea transportatorilor cu flote mari din Romania primind deja solicitarea de a pune la dispozitia Vamii Germane date doveditoare pentru toti soferii din firma care au efectuat curse cu puncte de incarcare sau descarcare din/in aceasta tara, ca sunt platiti cu salariul brut minim de 8,5 euro/ora, pe ultimele trei sau chiar patru luni.
La un an dupa primele doua amenzi luate in Franta de firme din Romania ai caror soferi au fost surprinsi luand pauza saptamanala normala in cabina, una dintre ele ne-a trimis decizia instantei de judecata, cu intentia de a-si informa si avertiza colegii de breasla in legatura cu faptul ca autoritatile franceze se considera indreptatite sa sanctioneze astfel de fapte si ca sistemul juridic din Franta sustine si el aceste demersuri. In ultimul timp, asa cum arata reprezentantii firmei de transport amendate, s-au cheltuit sume foarte mari de bani pentru cazarea soferilor la hotel, iar „decizia instantei confirma faptul ca vom continua in aceeasi directie“.
Incepand cu martie a.c., MEC-Diesel SpA a preluat divizia de piese de schimb Premium Truck Parts (PTP) a Automotive Investment Corporation (AIC). Compania italiana, specializata in distributia de piese de schimb pentru motoare, va detine pachetul majoritar al MEC-Diesel South East Europe. Noua companie isi propune sa devina unul dintre cei mai importanti furnizori de piese de schimb pentru vehicule comerciale de pe piata romaneasca, vizati fiind direct clientii finali si service-urile de mare specialitate, asa-numitii „Engine Parts Profesionals” (EPP), care fac reparatii specializate de motoare.
MHS Truck&Bus Group a inregistrat in 2015 o crestere in vanzari de 30% si o cifra de afaceri consolidata de 104 milioane de euro. Cea mai mare crestere s-a inregistrat pe segmentul autotractoarelor, dar si la constructii s-a simtit o activitate putin mai intensa comparativ cu anii trecuti. In total, compania a avut un plus de aproximativ 20 de milioane de euro fata de 2014.
MHS Truck&Bus Group a inregistrat un an bun pentru vanzarile de camioane. Opt flote de peste 20 de unitati fiecare au fost livrate in 2015, cel mai solicitat model fiind MAN TGX.
Dupa 1990, multi dintre sasii repatriati in Romania au ales sa se intoarca in tara in care s-au nascut si au crescut, simtind ca in Romania au terenul propice pentru a dezvolta afaceri de succes. Pe o piata virgina din punct de vedere al afacerilor, dar cu ceva experienta in functionarea unei economii de piata, Michael Schmidt si-a convins familia sa il sustina financiar, investind intr-o afacere riscanta si costisitoare de comercializare de autoturisme. In numai patru ani, dupa multa truda si nesiguranta, importatorul BMW din Romania, Automobile Bavaria, devenea o afacere solida si de invidiat. A urmat aducerea MAN in Romania in 2001, iar in 2007-2010 Michael Schmidt a gasit ca este momentul sa isi faca debutul si pe piata germana, preluand mai multe centre de vanzare si service autorizate BMW de langa München, lovite de criza economica.