PESA a livrat deja cateva tramvaie la Cluj-Napoca si intentioneaza sa intre si in alte orase din Romania, dar vehiculele companiei poloneze nu sunt prezente doar in tari comunitare, ci si in Europa de Est, unde conditiile meteo si de infrastructura sunt atat de dificile, incat alti producatori nu prea pot oferi specificatiile cerute

Compania poloneza se ocupa de producerea, modernizarea si repararea de material rulant pe sine. In ceea ce priveste trenurile, este vorba de o gama foarte larga, ce include modele diesel (DMU), cu tractiune electrica (EMU) sau electrice si cu podea joasa (ELF), precum si ATR 220 (pentru Italia) si Acatus - toate pentru transport regional - si PesaDART (cel mai modern dintre ele, pentru intraregional pe distante lungi). Compania mai produce si locomotive Gama Marathon, Diesel si Electric in cazul carora foarte interesant este faptul ca sunt singurele din Europa cu toaleta pentru mecanici, similara celei din avion ca structura si mod de functionare.
 

Dupa livrarea flotei de zece autocare Neoplan catre Memento Bus, MHS Truck & Bus continua ofensiva pe piata transportului de calatori cu vanzarea unui MAN Lion’s Coach catre Uniunea Democrata a Turcilor din Romania. Autocarul a ajuns la sediul din Bucuresti al importatorului la sfarsitul lui iunie si cu prilejul drumului pana la Constanta, pentru livrarea la client, a fost si protagonistul unui test drive. Consumul mediu inregistrat a fost de 23,5 l/100 km, cu impresii pozitive vizavi de tinuta de drum, manevrabilitate si confort.
 

Daca anii trecuti ne uitam la solutiile de automatizare prezentate la targurile de profil din Germania, doar de curiozitate, iata ca acestea incep sa devina o necesitate si pe piata romaneasca. FM Logistic ne-a prezentat cum in depozitul companiei de la Paris deja robotii iau locul oamenilor, pickuind „by-light“ sau facand inventarul intregului depozit in timp record, dupa experienta frantuzeasca urmand, poate, o implementare si in Romania. Reprezentantii DSV Solutions ne-au impartasit cum colegii din Austria fac deja „pick-by-color“ intr-un depozit in care deserveste un client din automotive, iar solutii simple de fleet management al stivuitoarelor contribuie la reducerea importanta a costurilor cu echipamentele nu numai in Romania, ci si pe alte piete mult mai sofisticate de logistica din Europa.
 

Anul trecut, primele 250 de companii de logistica au totalizat o cifra de afaceri de aproape 1,3 miliarde de euro, cu 88 de milioane de euro mai mult decat in 2014. In crestere a fost si profitul, cu 6,6 milioane de euro mai mare decat acum doi ani, ajungand la 57 de milioane de euro. 2015 a fost un an mai bun decat cel anterior si pentruca majoritatea firmelor a reusit sa isi injumatateasca pierderile de la 7,1 milioane de euro la 3,4 milioane de euro. Si datoriile au fost mai mici decat in 2014 cu 11 milioane de euro, in timp ce valoarea activelor a fost anul trecut cu 24,9 milioane de euro mai mica decat in 2014.