Revista
Politia Rutiera a derulat in iulie o actiune nationala de control al vehiculelor de transport marfa si calatori. „Truck & Bus“ este o initiativa Tispol, se organizeaza la nivel european si urmareste cresterea sigurantei rutiere. Peste 22.500 de vehicule din categoriile vizate au fost verificate pe durata actiunii, iar raportul dintre numarul acestora si cel al sanctiunilor aplicate este un ingrijorator 1 la 4.
Dupa esecul inregistrat acum cativa ani, cand a intrat pe piata romaneasca printr-un dealer turc care nu a reusit sa convinga mai mult de cativa clienti turci de distributie, Ford Otosan revine cu o gama noua de camioane, disponibila cu motoare Euro 6 si echipata la un nivel tehnologic foarte bun, folosind mai multi furnizori vest-europeni. Cu cel mai bun dealer de camioane pe care il putea gasi pe piata romaneasca si cu o politica agresiva de cucerire a clientilor - firme mijlocii de constructii, uz municipal si de distributie - Ford Otosan spera sa devina cat mai curand o varianta luata in calcul la reinnoirile de parcuri pentru clientii romani.
Mercedes-Benz Trucks face un pas in viitor si ofera primul camion electric din lume cu o masa maxima admisa de pana la 26 t. Prototipul se numeste Urban eTruck si a fost prezentat la finalul lui iulie, la Stuttgart, in cadrul Daimler eTrucks Campus, alaturi de fratele mai mic Fuso Canter E-Cell, care a efectuat cu succes teste de peste 50.000 km in conditii reale in flotele unor clienti din Portugalia, iar acum se afla in teste in Germania. Noul camion revolutionar va fi disponibil dupa 2020.
Pe 18 august s-a desfasurat, pe circuitul Hungaroring, finala regionala a competitiei The Drivers’ Fuel Challenge, organizate de Volvo Trucks, in care Romania a fost reprezentata de Florin Olteanu, angajat al firmei Costi Trans. Aflat la a treia participare la un concurs de nivel international, dupa finalele europene Volvo Trucks si Renault Trucks din 2013, respectiv 2014, acesta s-a clasat al doilea din cei 10 conducatori auto din Europa Centrala si de Sud-Est si va reprezenta Romania in finala mondiala de la Göteborg, din septembrie.
Cu ocazia evenimentului Pre IAA organizat de Schmitz Cargobull l-am reintalnit pe Boris Billich, care s-a alaturat in ianuarie echipei producatorului german de semiremorci dupa o experienta indelungata si multinationala in cadrul Mercedes-Benz, din care timp de doi ani a fost directorul general pentru Romania. Am aflat, astfel, cum se prezinta piata europeana si nu numai, atat in general, cat si pentru Schmitz Cargobull, dar mai ales care sunt principalele diferente dintre industria semiremorcilor si cea a camioanelor.