Revista
Geodis se ocupa din aceasta vara de transportul pe calea ferata intre Wuhan (in centrul Chinei) si Lyon pentru producatorul si designerul de jeans Kaporal din Marsilia. Prima garnitura a plecat din Wuhan in iunie si a ajuns la Venissieux-Saint-Priest, langa Lyon, in 18 zile, dupa ce a parcurs 11.300 km pe legendarul Drum al Matasii. Pentru asta a fost nevoie de 20 de mecanici, locomotivele au fost schimbate de opt ori si a fost nevoie de trei transbordari speciale la anumite granite, din cauza ecartamentului diferit.
Din cauza apropierii de cel mai important pol logistic din Romania, Bucuresti-Ploiesti-Pitesti, in Targoviste nu exista depozite, ceea ce insa nu inseamna ca nu exista nici cerere pentru servicii cu valoare adaugata conexe transportului. In acest context, compania locala Vio Trans Grup a sesizat in toamna lui 2015 oportunitatea de a-si extinde oferta si a inceput sa construiasca un depozit care va fi operational inainte de finalul anului. Initiativa constituie si o reafirmare a convingerii directorului sau general potrivit careia sansa de dezvoltare a firmelor de transport de dimensiuni mici si medii este sa se specializeze in domenii pe care competitorii, mai ales din cauza complexitatii, le evita.
Intentiile de angajare referitoare la ultimul trimestru din 2016 sunt mai ponderate fata de cele din trimestrul anterior, doar 19% dintre companiile chestionate preconizand cresteri de personal intre octombrie si decembrie 2016, potrivit celei mai recente editii a studiului Manpower privind Perspectivele Angajarii de Forta de Munca. Spre deosebire de perioada de vara, in transporturi, depozitare si comunicatii se cunoaste o usoara revitalizare din punct de vedere al fortei de munca, firmele din aceste domenii raportand semne incurajatoare pentru cei aflati in cautarea unui job,
In ultimii ani problema ambalajelor si a deseurilor de ambalaje a devenit tot mai spinoasa, impactand majoritatea jucatorilor de pe piata, de la importatori si producatori la firme de logistica si de curierat. Desi tinta de recuperare si reciclare a 60% din ambalajele puse pe piata a fost impusa Romaniei inca din 2008, ca si intregii UE, abia de anul trecut, din momentul demararii controalelor, a inceput sa fie luata cu adevarat in serios. Ca urmare, multe companii mari au inceput sa isi externalizeze serviciul de calcul al cantitatilor de ambalaje catre companii specializate, pentru evitarea platii unor diferente mari si a unor penalitati deloc de ignorat, adesea sumarizate pe cinci ani.
Jungheinrich este prezent pe piata din tara noastra de la inceputul anului, dupa preluarea activitatii dealerului Wylze Logistik. Producatorul german a decis sa controleze direct operatiunile din Romania in conditiile cresterii sustinute a volumelor de vanzari si ofera un pachet complet de produse, disponibilitate mare a pieselor de schimb si contracte de service avantajoase.