Dupa scandalul emulatoarelor de AdBlue izbucnit in Germania in aceasta primavara, autoritatile elvetiene au trecut la un control extrem de riguros al camioanelor, in special estice, care intra in tara, descoperind circa 100 in neregula numai intr-o saptamana. Pentru eradicarea acestor practici, pe langa aplicarea unor amenzi usturatoare si a unei imobilizari de o saptamana, vehiculele descoperite cu astfel de modificari nu vor mai avea voie sa intre pe teritoriul Elvetiei.
 

Propunerea de modificare a noului pachet rutier in ceea ce priveste organizarea transportului de marfa la nivelul Uniunii Europene si accesul la profesia de transportator a ajuns intr-o forma foarte avansata si, deloc surprinzator, defavorabila carausilor estici. Restrictii peste restrictii si controale peste controale. Foarte grav, transportul international ar putea fi complet reinventat daca se va accepta propunerea ca dupa doar trei zile petrecute pe teritoriul unui stat membru unui sofer sa i se aplice salariul minim din statul respectiv. Pentru ca simpla tranzitare a unei tari tur-retur in cadrul aceleiasi curse ar putea depasi trei zile. La acest moment, Ministerul Transporturilor pregateste pozitia Romaniei fata de toate modificarile propuse.
 

Campania intensa de denigrare a firmelor de transport din estul Europei si-a atins scopul prin ceea ce vrea sa se numeasca „noul pachet rutier”. Cele cateva idei si expuneri de motive pe care le puteti citi in amanunt si in paginile acestui numar al revistei reprezinta o mare dezamagire, care arata ca politica de la Bruxelles nu e cu mult mai rafinata decat pe malurile Dambovitei.
 

Conferinta de logistica de la Bucuresti, cu tema „Strategia de distributie dicteaza vanzarile“, ce a avut loc pe data de 26 mai la Crowne Plaza, a reunit peste 220 de reprezentanti ai companiilor de logistica, productie, distributie si transport din Romania si ai furnizorilor specializati de produse si servicii.