La Strasbourg se pregateste un pachet de norme aprobate deja de Directia Generala a Comisiei Europene. Noile reguli, ce vor avea un impact puternic asupra sectorului de transport, vor trebuie sa primeasca, pana la sfarsitul lui mai, acceptul consiliului de Comisari pentru a ajunge in plenul Parlamentului European. Modificarile vizeaza in special accesul la piata si la profesie, taxele pentru infrastructura si timpii de condus si de odihna, urmand ca in noiembrie sa apara si amendamente de modificare a regulamentului pentru transport combinat si intermodalitate.
 

Subsecretarul italian de transport, Simona Vicari, care reprezinta guvernul in tratativele cu transportatorii, afirma un obiectiv clar urmarit de legislatori: „crearea conditiilor potrivite de operare, pentru companiile din industrie, intr-un mediu care a devenit din ce in ce mai competitiv“. Pentru asta, in cadrul unei conventii ANITA organizate la Roma, a vorbit despre pachetul rutier care se afla in pregatire la CE, mentionand ca cel mai interesant punct, pe langa dumpingul social, se refera la intentia de interzicere a pauzei saptamanale, de 45 de ore, in cabina, asa cum au facut in ultimele luni Franta si Belgia. De asemenea, ...

Cu o zi inainte de expirarea perioadei de plafonare a tarifelor RCA, ASF a anuntat tarifele de referinta pe fiecare segment de vehicule si, surpriza, acestea sunt intr-o prima faza mai mici decat tarifele de prima maxime impuse in ultimele sase luni. Desi mai sunt cateva elemente de pus la punct, cum ar fi factorul „n“, care face diferenta intre clientii cu factor de risc redus si mediu si cei cu risc ridicat, reprezentantii ASF sunt de parere ca nu exista premise de crestere a tarifelor RCA odata incheiata perioada de plafonare.

Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) a anuntat astazi tarifele de referinta pentru politele RCA, conform prevederilor OUG nr. 54/2016 si normei privind metodologia de calcul a acestora.
 

Luna trecuta, Renault Trucks a organizat un test drive cu un autotractor T de 440 CP echipat cu noul motor de 12,8 l cu sistem de injectie imbunatatit (o noua generatie de common-rail) si sisteme soft de management electronic al consumului de energie, menite sa reduca la maximum consumul de combustibil. Placerea condusului este mentinuta, mai ales pe drumurile drepte sau usor valurite, pe care camionul Renault Trucks ruleaza mai mult liber, gratie noului sistem Optivision, care dicteaza schimbarile treptelor de viteza ale cutiei de viteze automatizate cu 12 trepte inainte si trei inapoi, pe baza informatiilor despre relieful locurilor parcurse cel putin o data, stocate „in cloud”.