Proiectul legii serviciilor de transport public local, in forma prezentata anul trecut, a starnit panica in randul operatorilor privati, intrucat prevedea ca tot transportul judetean sa devina serviciu de utilitate publica si sa fie atribuit si operat pe alte criterii decat pana acum. Miza era accesarea fondurilor europene pentru achizitia de autobuze prin POR 2014-2020, dar, pentru a fi eligibile, autoritatile locale trebuie sa faca parte din asociatii de dezvoltare intracomunitara, care sa gestioneze, printre altele, si transportul. Astfel, pentru a nu pierde cele 1,5 miliarde de euro disponibile, MDRAP era dispus sa modifice brutal legea 92 si sa „sacrifice” operatorii privati. Dupa mai multe incercari de a intra in discutie pe proiectul initial de lege, reprezentantii carausilor au fost primiti de noua conducere a MDRAP. Acestia au prezentat toate argumentele posibile la comisia de dialog social de la jumatatea lui martie, inclusiv faptul ca Romania risca infrigementul din partea Comisiei Europene pentru aplicarea neconforma a regulamentelor UE. Politicul a inteles situatia si s-a ajuns la un compromis: pentru a se nu pierde finantarea pe POR, conducerea MDRAP a stabilit un grup de lucru pentru modificarea legislatiei si gasirea unei solutii de aplicare a regulamentului 1370, iar, in paralel, transportul comercial sa se desfasoare nestingherit. Din grupul de lucru au facut parte, alaturi de ministrul secretar de stat Sirma Caraman, specialistii din MDRAP, ANRSC, MT si ARR.
 

Dupa prezentarea oficiala din iulie 2017, de la turnul televiziunii din Stuttgart, primele doua autocare etajate Setra S 531 DT au fost disponibile pentru test-drive luna trecuta, in Spania, la Valencia. Ultimul model al seriei TopClass 500 impresioneaza prin design si aerodinamica, fiind propulsat de puternicul motor OM 471 de 510 CP. Spre deosebire de generatia precedenta insa, noul double-decker poate fi configurat la interior atat cu pachet de echipare TopClass, cat si ComfortClass, in functie de aplicatie si de buget. Cu prilejul evenimentului de testare au fost prezentate si sistemele de siguranta activa ABA 4 si Sideguard Assist, care reprezinta o premiera pe segmentul autocarelor.
 

Cento Group a inaugurat luna trecuta noua fabrica de microbuze din Zalau, in prezenta a peste 150 de persoane - oficialitati, parteneri, dealeri, clienti romani si straini. Valoarea totala a investitiei - care include teren, constructie, echipari - depaseste cinci milioane de euro. Noua facilitate are peste 4.000 m², iar capacitatea maxima de productie poate sa ajunga la 1.000 de unitati pe an, in functie de variantele constructive care vor fi in lucru.
 

MAN BusDays este un eveniment dedicat clientilor, nu mai putin de 1.500 de operatori de transport fiind asteptati la jumatatea lui martie la Nürnberg pentru a testa noile Lion’s City, echipate cu propulsorul D15 - prezentat acum in premiera - dar si diferite versiuni ale autocarului Lion’s Coach, innoit in toamna anului trecut. Nu au lipsit nici autocarele familiei Neoplan - Tourliner si Skyliner - dar si MAN TGE. O echipa de specialisti a oferit consultanta pe durata evenimentului cu privire la cele mai potrivite solutii de transport pentru fiecare aplicatie in parte, raportate la costul total de operare pe intreaga durata de viata a vehiculelor. Au mai fost prezentate serviciile after-sales si oferta de vehicule rulate.