Dupa nici doua luni de lansare a campaniei aniversare, echipa Volvo Romania a reusit sa vanda aproape jumatate din numarul de camioane bugetat pentru a sarbatori cei 20 de ani de la infiintarea filialei producatorului suedez in Romania. Campania se deruleaza pana la 15 iulie, in functie de evolutia comenzilor din urmatoarele luni, si prevede semnarea contractului pana la 15 iulie si livrarea pana la 30 septembrie. Desi Volvo a mai derulat campanii de promovare in Romania, pachetul aniversar 20 de ani reprezinta cea mai buna oferta, atat din punct de vedere financiar, cat si al nivelului serviciilor incluse, dintre cele de pana acum.
Dupa un an dificil pentru piata de camioane, ca urmare a incertitudinilor legate de viitoarea legislatie care va guverna transporturile in Europa, aniversarea de 20 de ani a Volvo Romania ofera transportatorilor din tara noastra un impuls binevenit in a-si reinnoi parcurile auto, gratie ofertei exceptionale de camioane grele, insotite de toate serviciile pe care le are producatorul suedez in oferta din Romania. Detalii despre aceasta ne-au oferit Alexandru Santamarian, directorul de vanzari Volvo Trucks Romania, si Iulian Dumitru, directorul after-sales.
 

In contextul in care Tesla face valuri pe piata luand deja avansuri consistente pentru camioanele electrice grele care urmeaza sa fie produse in cativa ani, Daimler a decis sa isi completeze gama de vehicule electrice - dupa lansarea in productia de serie, anul trecut, a camionetei Fuso eCanter - cu un autobuz (eCitaro) si un camion (eActros), ambele prezentate luna trecuta. Spre deosebire de Tesla, care anunta performante uluitoare pentru bateriile camioanelor sale grele, Martin Daum, seful Daimler Trucks & Buses, considera ca tehnologia bateriilor nu a ajuns inca intr-atat de departe incat sa fie viabila pentru transportul greu pe distante lungi. Ca atare, eActros este pentru moment adaptat distributiei pe distante scurte, in jurul oraselor. 10 modele eActros, in versiuni de 18 si 25 t, au intrat luna trecuta in flotele tot atator clienti din Germania si Elvetia, pentru a le fi puse la incercare fiabilitatea si eficienta economica in conditii reale de exploatare.
 

Ekol este a doua companie de transport intermodal din Europa, a investit in patru astfel de terminale de unde deserveste intregul continent, iar cel mai recent proiect a fost dezvoltarea unui terminal la Yalova (Turcia), de 50 de milioane de dolari, de unde marfurile pleaca spre terminalele companiei din Italia si Franta. Planurile de dezvoltare includ un terminal propriu si in portul Constanta, de unde doreste sa inceapa o linie de transport maritim de tip Ro-Ro, initial catre Turcia, iar pe viitor sa lege tara noastra de Georgia si Iran. Investitiile, insa, depind atat de deciziile clientilor de a-si aduce marfurile pe aceasta relatie prin Constanta, dar si de deblocarea traficului din port si, mai departe, de dezvoltarea infrastructurii feroviare si rutiere de la noi, care sa permita un timp de transport mult mai scurt. Un tren al companiei aduce in prezent marfurile din China la Budapesta, de unde vin la noi pe roti tot din cauza infrastructurii feroviare deficitare.
 

In conditiile crizei de soferi cu care se confrunta intreaga Europa, tot mai multe companii se indreapta spre transportul intermodal, capitol la care, din pacate, Romania este inca la inceput. Totusi, romanii nu stau departe de aceste tendinte, asa ca Routier European Transport este prima companie cu capital romanesc care s-a decis sa organizeze un tren de semiremorci si containere ce pleaca de doua ori pe saptamana de la Oradea spre Germania. In acest proiect compania a investit anul trecut circa 3,6 milioane de euro cu o perioada de amortizare de sase ani, iar cererea tot mai mare a determinat-o deja sa gandeasca si alte rute precum Italia sau Franta.