Revista
In premiera pentru programul „Rabla“, microbuzele de pana la 22 de locuri (M1) si vehiculele de transport marfa de pana la 3,5 t (N1) devin eligibile pentru casare, insa primele obtinute nu pot fi utilizate pentru achizitionarea unor vehicule similare noi, ci doar pentru masini cu emisii de CO2 de maximum 130 g/km. Noul program prevede ca firmele vor fi monitorizate si obligate sa inmatriculeze masinile noi pe numele beneficiarilor, in caz contrar riscand sa piarda sumele de bani acordate. „Rabla” a demarat la mijlocul lui martie, lansarea avand loc la Remat Bucuresti Sud SA, unde, din 2010 si pana anul trecut, au fost scoase din uz 50.000 de vehicule prin programul de stimulare a innoirii Parcului auto national.
Ultimul „test de 1.000 de puncte” efectuat de revista germana Lastautomnibus a avut ca „pretendenti” camioane cu cabine de dimensiuni medii si motoare cu o putere moderata (450 CP). Acestea nu sunt niciodata in prim-plan, dar, de regula, ele sustin afacerea de transport.
Bine configurate, fara excese. Asa s-ar descrie cele mai bune camioane de clasa medie din zilele noastre. Cu alte cuvinte, nu ating excelenta, dar sunt ambitioase. Si eficienta este aici cuvantul cheie. Motto-ul „Cu masura si avand un obiectiv clar” se potriveste perfect propulsorului de 13 l, cu cuplu motor maxim crescut, care dezvolta 450 CP. Iar cabina, chiar daca nu este extravaganta, confera un spatiu decent pentru desfasurarea activitatii. Fie ca vorbim de Mercedes-Benz Actros cu cabina StreamSpace, de noul Scania R cu cabina Highline sau de clasicul Volvo FH Globetrotter, toate reprezinta cel mai bun compromis intre aspect atractiv si confort - importante pentru sofer - si economie - esentiala pentru operatorul de transport.
Bursele de transport si-au imbogatit constant gama de servicii oferite, in special cu scopul de a creste siguranta tranzactiilor, dar, avand in vedere riscurile inerente pe care le presupune lucrul in mediul online, reprezentantii lor continua sa atraga atentia asupra faptului ca, daca transportatorii nu isi fac si ei partea - nu citesc cu atentie contractele, nu verifica documentele s.a. - rauvoitorii vor continua sa ii pagubeasca.
Parlamentul danez a aprobat o lege care interzice stationarea camioanelor in parcari mai mult de 25 de ore, dupa cum arata Trans.INFO.
Noua lege va intra in vigoare la 1 iulie 2018 si va descuraja „nomadismul“, una dintre cele mai mari probleme cu care se confrunta industria transporturilor la nivel international, dupa cum afirma oficialii danezi, legea vizand atat parcarile publice, cat si pe cele private (aferente motelurilor s.a.).
Desi textul legii stipuleaza interzicerea stationarii pe perioade mai lungi de 25 de ore, practic aceasta este o masura care va duce la interzicerea odihnei saptamanale in cabina.
Cand vine vorba de siguranta tranzactiilor incheiate pe burse, parerile managerilor de transport cu care am stat de vorba sunt impartite: unii au puncte de vedere similare cu ale reprezentatilor acestor platforme - ca ele au facut progrese, dar ca si atentia clientilor in studierea contractelor si verificarea potentialilor parteneri sunt determinante - altii considera ca, dimpotriva, nu s-a mers inainte in ultimii ani, si chiar au sugestii menite sa le dea transportatorilor sentimentul ca bursele nu sunt doar afaceri, ci si medii preocupate de siguranta lor si de corectitudinea derularii contractelor.