Pe 26 si 27 aprilie s-a desfasurat la Cluj-Napoca a treia editie a Expo Tranzit, la care au participat peste 450 de manageri de logistica si transport de marfa. Acestia au profitat de ocazie pentru a se informa in legatura cu oferta de produse si servicii a celor circa 60 de parteneri ai evenimentului, dar mai ales pentru a participa activ la dezbateri pe marginea celor mai interesante sau chiar dureroase teme ale momentului.
Astfel, in prima zi s-a vorbit in special despre importanta Clujului pe harta logisticii din Romania, despre noile prevederi privind protectia datelor si despre modificarile pe care le aduc in supply chain comertul electronic si digitalizarea, iar reprezentantii Point Logistix si Marvi Logistic au expus studii de caz referitoare la implementarea WMS la Cris-Tim, respectiv la serviciul de transport de paleti al Pall-Ex.
 

Autoritatile pregatesc noi reglementari privind piata muncii din Romania, in conditiile in care forta de munca reprezinta o problema atat in transporturi, cat si in constructia de autostrazi, ceea ce duce la perspective deloc incurajatoare privind atingerea obiectivelor deja asumate, dupa cum a punctat, in deschiderea Expo Tranzit, Lucian Sova, in calitatea de ministru al Transporturilor. Pe fondul numeroaselor probleme din domeniu, inaltul oficial s-a declarat deschis la largirea bazei de selectie prin posibilitatea aducerii de soferi non-comunitari, afirmand ca institutia pe care o conduce ar putea interveni pentru modificarea reglementarilor care au in vedere obtinerea atestatelor profesionale.
 

Daca la precedenta intalnire cu transportatorii, ce a avut loc la finalul anului trecut in cadrul Galei Tranzit, Marius Alban, reprezentantul Directiei Transporturi Rutiere Internationale din cadrul Ministerului Transporturilor, arata ca stadiul negocierilor privind Pachetul Rutier nu era tocmai favorabil Romaniei, situatia fiind creata imediat dupa prezentarea propunerilor de catre Comisia Europeana, iata ca acum se intrevede o raza de speranta, mai ales ca Romania va prelua in 2019 presedintia Consiliului UE, dupa cum a explicat acelasi Marius Alban in cadrul Expo Tranzit la Cluj. Pe de alta parte, prezent la eveniment, ministrul Transporturilor, Lucian Sova, a declarat ca transportatorii romani nu trebuie sa isi faca iluzii si ca este important ca Romania „sa impinga luarea unei decizii cat mai tarziu.“
 

Aceasta este explicatia pe care avocatul belgian Frederik Vanden Bogaerde a incercat sa o argumenteze cu ocazia conferintei Expo Tranzit. Astfel, daca soferii presteaza mai mult de 25% in tara de origine, atunci contributiile sociale ar trebui platite aici, iar in caz contrar vor trebui achitate in tara de origine a angajatorului. Care in cele mai multe cazuri de la noi este tot Romania. Desi cunosc acest lucru, autoritatile din vest incearca sa gaseasca tot felul de motive pentru a nu tine cont de formularele A1 prezentate de sofer - pe considerentul ca au fost obtinute fraudulos - pentru a le aplica amenzi. Un alt subiect dezbatut de avocatul belgian se refera la interzicerea petrecerii pauzei de 45 de ore in cabina camionului. Deoarece Regulamentul 561 nu precizeaza clar acest lucru, fiecare tara trebuie sa legifereze expres interdictia, daca vrea sa o aplice. Astfel, in baza Regulamentului 561, nu pot amenda petrecerea repausului de 45 de ore in cabina. Argumentul a adus castig de cauza in doua cazuri reprezentate de avocat in Franta.