Revista
Acestea vor fi folosite in operatiuni internationale, cele mai multe urmand a fi date in folosinta in iulie-octombrie.
Specializata in transportul de marfuri in regim de camion complet, compania lituaniana Girteka Logistics are o flota de peste 4.400 de camioane si 4.700 de remorci, alaturi de un colectiv de soferi format din mai mult de 9.000 de persoane. „Bazandu-ne pe excelenta fiabilitate, siguranta si eficienta a consumului de combustibil, am decis sa adaugam 500 de autocamioane XF flotei noastre in crestere”, a declarat Mindaugas Raila, directorul Girteka Logistics. „Aceste noi camioane DAF fac parte din planul nostru de a ne extinde afacerea in intreaga Europa.” Oficialul companiei a mai spus ca decizia de a opta pentru DAF XF a venit in urma unor studii de piata complexe. „Pentru a ne sustine pozitia de operator premium in domeniul transporturilor, aveam nevoie de un produs premium, care, printre altele, sa ne ofere cele mai mici costuri de exploatare prin cel mai redus consum de combustibil. In acelasi timp, dorim sa le oferim soferilor nostri cel mai bun nivel de confort posibil, motiv pentru care am ales versiunile luxoase XF Space Cab si Super Space Cab”, a mai spus Mindaugas Raila.
Lansat in urma cu cinci, Volvo FH a uimit prin designul revolutionar si unele echipari inca unice pe piata camioanelor grele, cum ar fi directia dinamica sau dublul ambreiaj. Insa, cum este greu de atins perfectiunea, la initiativa organizatiei Volvo Trucks din Europa Centrala si de Est, schimbatorul de viteze masiv de langa scaunul soferului a fost inlocuit cu butoane dispuse pe panoul de bord, I-See a devenit mult mai precis prin adaugarea sistemului de harti digitizate si, cel mai important, s-a configurat un model in care soferul nu mai are libertatea de a alege cum sa schimbe vitezele si nici nu mai poate conduce sportiv, pentru ca proprietarul flotei sa beneficieze de un consum de combustibil cu 10% mai mic decat pana acum.
Noile reglementari referitoare la pontajul soferilor au crescut substantial volumul de munca al celor care primesc informatiile descarcate din cardul tahografului si intocmesc evidentele si au impus si investitii mari pentru actualizarea softurilor. Controalele nu au intarziat sa apara, dar, desi noile reglementari sunt destul de stufoase, si nu doar transportatorii, ci si inspectorii au nevoie de timp pentru a le aprofunda, printre interlocutorii nostri nu am gasit firme amendate. Fie reprezentantii ITM au permis un ragaz pana la care operatorii sa se puna la punct cu documentele care eventual lipseau, fie nu au fost probleme deoarece intre timp aceasta institutie a explicat concret, in cadrul mai multor evenimente, ce s-a schimbat si ce se urmareste la aceste verificari, fie exista in continuare reticenta in a vorbi despre amenzi sau despre relatia cu autoritatile in general...
UTA One®, primul dispozitiv pentru decontarea pan-europeana a taxelor de drum (EETS), simplifica operatiunile transportatorilor romani
In aprilie, grupul UTA, unul dintre cei mai mari furnizori europeni de carduri de combustibil si servicii pentru transportatori si flote auto, a lansat prima solutie interoperabila care integreaza diferitele sisteme de plata a taxelor de drum din Europa - UTA One.
Noul dispozitiv de bord (OBU) UTA One® a fost dezvoltat pentru noul standard european la care se aliniaza toate statele membre, Serviciul Electronic European pentru Taxe de Drum (EETS).
Renault Trucks ofera transportatorilor din constructii camioanele seriilor K si C, in diferite variante de configurare, in functie de aplicatie. Pentru a se convinge de performantele vehiculelor, jurnalistii de specialitate au fost invitati sa testeze doua modele reprezentative, un K480 si un C440 Optitrack, in balastiera TCS, de langa Bucuresti, unde au fost pregatite doua trasee diferite, dar la fel de spectaculoase.