PIATA
Numai Belgia a introdus in ultimul an o taxa de drum, dar scumpiri au aparut in mai multe tari europene, mai ales pentru camioanele Euro 3 si 4, in timp ce achizitia de vehicule noi continua sa fie incurajata, in special in Austria si Elvetia - unde sunt cele mai mari diferente intre taxele de drum pentru Euro 6 si cele pentru camioane mai poluante - dar si in alte state care incep sa introduca restrictii de circulatie in functie de emisii. Clientii accepta rareori sa renegocieze tarifele cand se scumpesc taxele de drum, mai avantajati din acest punct de vedere parand a fi transportatorii carora li se deconteaza taxele separat de tariful/km - insa asta se face adesea doar la valoarea platita pentru Euro 6 si chiar si atunci cu intarziere si cu presiuni de a se evita autostrazile cu plata si de a se alege drumuri nationale mai proaste, care cresc durata tranzitului.
Pentru a optimiza costurile de transport - atat din perspectiva taxelor de drum platite, cat si a recuperarii (acolo unde se poate) a accizei la carburant, firmele de transport sunt sfatuite sa se consulte cu companii specializate in recuperare de TVA si accize, care pot simplifica mult procesul si pot veni cu sfaturi utile si chiar si cu discount-uri atractive. Va prezentam in continuare evolutia taxelor de drum pe principalele rute europene si a accizei la carburant, precum si cateva sfaturi utile, bine de luat in seama, impartasite de specialistii TSG Euroshell.
Pentru multe companii de transport, furnizorul de combustibili, care adesea poate asigura un pachet complet de servicii, de recuperare de TVA, accize si chiar taxe de drum din toata Europa, este un partener care, ales nu numai dupa criteriul pretului sau al comisionului perceput, poate aduce economii considerabile. Oferta fiind diversificata comparativ cu situatia pietei de acum 20 de ani, carausii se pot orienta in negocieri nu numai asupra celui mai bun pret, ci si asupra acoperirii retelei si asupra calitatii produselor si serviciilor oferite.
2017 a adus cresteri de taxe de drum din partea unor furnizori, dar nu si schimbari semnificative in ceea ce priveste sistemele de taxe de drum. Iar daca apar modificari DKV Euro Service isi informeaza cu mult timp inainte clientii, pentru a se pregati si a avea o tranzitie cat mai usoara, cum a fost cazul cu taxa din Belgia, introdusa vara trecuta. O noutate preconizata pentru 2017 este sistemul post-pay din Ungaria.
Piata romaneasca devine tot mai importanta pentru operatorii de feribot din vest, in conditiile in care camioanele noastre sunt prezente in toate colturile Europei. Astfel, agentii de vanzari au ales sa isi consolideze prezenta in Romania, pentru a acoperi cat mai bine piata si a raspunde solicitarilor in crestere venite din partea carausilor autohtoni. Este si cazul Transcamion, pentru care tara noastra reprezinta a doua cea mai mare piata dupa Germania. Pe langa vanzarea de bilete de feribot, tren, acces tunel sau pod, principalul avantaj oferit de un agent de vanzare este consultanta in alegerea celei mai eficiente rute. Iar aici experienta si buna informare joaca un rol esential.