PIATA
Noul Iveco Daily a fost dezvoltat pentru a raspunde cerintelor actuale de pe piata de distributie, iar conectivitatea si comunicarea in timp real cu soferul sunt esentiale in optimizarea traseelor si in cresterea productivitatii. Nu lipseste insa inovatia tehnologica, astfel ca Daily este primul vehicul de transport ce corespunde standardului de poluare Euro 6D, fiind disponibil in mai multe versiuni de motorizare diesel si una pe gaz natural. In plus, vehiculul poate fi configurat cu numeroase sisteme de asistenta, unele dintre ele dezvoltate special pentru a creste siguranta in traficul urban aglomerat.
Lansarea Iveco Daily a prilejuit si prima aparitie publica a lui Gerrit Marx, noul presedinte CNH Industrial Commercial and Specialty Vehicles, care a stat de vorba cu Gianenrico Griffini, presedintele juriului International Truck of the Year, despre recentele modificari ale structurii organizationale a companiei si despre tintele urmarite prin aceasta miscare strategica, dar si despre proiectele legate de tehnologiile alternative la diesel pe care Iveco le are in derulare si despre obiectivele sale la nivel global
Ford Trucks F-Max, Camionul Anului 2019, a pornit intr-un turneu ce va poposi, pana pe 11 iunie, in 18 orase din Bulgaria, Romania, Ungaria, Slovacia, Slovenia, Serbia, Croatia si Cehia. In tara noastra locatiile alese pentru evenimentele de tip Open Days au fost Bucuresti, Suceava si Timisoara, iar reprezentantii Cefin Trucks se declara foarte multumiti de interactiunea cu firmele participante, de aprecierile acestora la adresa confortului si economiei aduse de noul camion, dar si de faptul ca in curand s-ar putea vedea si 15 contracte noi de achizitii.
Finalul lui martie a adus groaza in randul transportatorilor romani, care s-au vazut nevoiti sa se mobilizeze din nou pentru a sustine un protest de amploare in fata europarlamentarilor care vor avea de dat un verdict in privinta Pachetului Mobilitate 1 chiar daca specialistii in transporturi din Comisia TRAN au votat impotriva a doua dintre propunerile legislative. Presiunea vesticilor este insa atat de mare, incat toate cele trei rapoarte din Pachetul Mobilitate 1, dintre care doua respinse in Comisia TRAN din 10 ianuarie, au fost puse pe agenda sedintei plenare de la Strasbourg pentru a fi votate separat in 27 martie fara sa mai ajunga la dezbatere in Conferinta Presedintilor programata pe 20 martie. Desi pe 25 martie era posibila scoaterea de pe agenda PE a Pachetului Mobilitate 1, europarlamentarii romani erau in mare parte prinsi cu campania electorala pentru alegerile din mai, iar trei dintre ei au votat chiar in favoarea mentinerii la vot pe 27 martie a reglementarilor care ingroapa transporturile romanesti, aceste voturi contand din plin la rezultatul final. Ultima speranta ramane votul din 27 martie, pe care firmele de transport din Romania spera sa il influenteze printr-un amplu protest pentru care APTE 2002 si ATM Bucovina au mobilizat peste 500 de administratori de firme de transport din nordul si vestul tarii.
Dupa usoarele semne de revenire date de exporturile inregistrate de barometrul TimoCom cu o luna in urma, acestea au scazut in perioada 18 februarie-19 martie 2019, in paralel cu o majorare a importurilor.
Astfel, cele mai mari cresteri ale expedierilor, in relatiile legate de Romania, s-au inregistrat in Marea Britanie, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 16/84, fata de 10/90 cu o luna in urma, in Franta si Germania unde evolutia a fost similara, de la un raport de 14/86 luna trecuta la 17/83. De cealalta parte, cele mai accentuate scaderi au fost inregistrate pe Italia (de la 27/73 luna trecuta la 15/85), Bulgaria (de la 14/86 la 7/93) si Polonia (de la 13/87 la 8/92).