TRANZIT
Cei care efectueaza cabotaj in Italia cu lucratori ilegali risca o amenda de pana la 10.000 de euro, dupa cum arata Uomini e trasporti.it. Legea exista de un an, prevazand obligativitatea companiilor straine (europene si nu numai) de a comunica in avans (cu 24 h) Ministerului Muncii inceperea detasarii sau a primului transport de cabotaj, insa abia acum Ministerul de Interne, printr-o circulara din 10 iulie, clarifica modul in care trebuie aplicate sanctiunile in cazul in care politia rutiera opreste unul dintre aceste vehicule, descoperind lipsa documentatiei necesare. Comunicarea prealabila din partea companiilor straine cu privire la efectuarea cabotajului in Italia trebuie efectuata exclusiv in format electronic, in cadrul portalului Ministerului Muncii. In caz de necomunicare, se va impune o amenda de la 150 la 500 de euro, pentru fiecare lucrator, dar aplicata angajatorului. Rapoartele trimestriale, care cuprind toate operatiunile soferului detasat in Italia, trebuie sa indice, de asemenea, plata bruta/ora, in euro, a acestuia si regulile de acoperire a cheltuielilor de deplasare, a meselor si cazarii. Mai mult, aceste documente trebuie pastrate la bordul vehiculului si prezentate la control. Un exemplar trebuie de asemenea pastrat de reprezentantul companiei in Italia.
Incepand cu 1 iulie, in Italia va trebui sa existe o trasabilitate a salariilor, arata publicatia Uomini e trasporti.it. Legea bugetara 2018 stabilise deja cadrul, dar acum Inspectoratul National al Muncii, prin nota nr. 5828/4 iulie 2018, clarifica unele incertitudini aparute in aplicarea legislatiei. In primul rand, pe langa remuneratia angajatilor, trebuie sa se poata urmari si platile in avans, dar si cele care decurg din contracte de colaborare/cooperare. Doar platile care rezulta din burse, stagii si angajari de natura ocazionala nu se supun trasabilitatii.
EGGER si-a inceput activitatea in Romania in 2008 si de atunci a investit 489 de milioane de euro in fabrica de la Radauti cu cele trei instalatii de producere a placilor de PAL si de OSB si a adezivilor. Cele trei unitati au atins recorduri absolute de productie la nivel de grup in anul financiar 2017/2018, ceea ce a determinat si gasirea unor solutii logistice eficiente si avantajoase, mai ales ca, fiind vorba de produse accesibile ca pret, costurile cu logistica pot reprezenta chiar si 12-13% din pretul final.
Compania austriaca de familie EGGER s-a infiintat in 1961, are sediul central in St. Johann si detine 18 fabrici (sase in Germania, trei in Austria cate doua in Franta, Anglia si Rusia si cate una in Romania, Turcia si Argentina), la care in curand se vor adauga alte doua in Polonia si SUA.
O companie de transport a fost amendata cu 20.000 de euro in Italia, pentru incalcarea directivelor privind detasarea transnationala in cazul a 11 lucratori romani, anunta presa de specialitate din Peninsula. Amenda a fost aplicata in Tavullia, provincia Pesaro-Urbino, de catre inspectorii din cadrul Inspectoratului de Munca italian, alaturi de cei ai Institutului National de Securitate Sociala.
Ford Otosan a dat publicitatii primele poze cu noul Ford Cargo, primul autotractor pentru distante lungi al grupului turc. Construit exclusiv in-house, noul camion va fi propulsat de motorul heavy duty Ecotorq de 12,7 litri si 500 CP.
Premiera mondiala va avea loc in cadrul IAA Hanovra, insa acum putem vedea noul camion in primele poze oficiale, ce-i drept doar exteriorul sau. Se observa astfel o cabina cu totul noua, despre care oficialii Ford Otosan au spus ca are o latime de 2,5 m, podea plata si numeroase spatii de depozitare. Dezvoltat pe parcursul mai multor ani, fiecare faza de conceptie a noului camion a presupus implicarea clientilor si a soferilor respectivelor companii, in special din Marea Britanie si Germania, pietele unde sunt folosite cele mai avansate autotractoare din punct de vedere tehnologic. Tot din aceste imagini oficiale mai putem observa cateva solutii tehnologice gandite de inginerii turci pentru reducerea coeficientului aerodinamic, cum ar fi forma rotunjita a plafonului, integrata de un spoiler pe toata latimea cabinei.