TRANZIT
Din cele circa 150 de companii de transport si logistica invitate la conferinta Tranzit de la Targu Mures, 70 au raspuns celor doua chestionare pe care le-am pregatit de data aceasta - unul deja traditional, care urmareste sa realizeze o radiografie a pietei si sa creioneze tendintele din viitorul apropiat, si unul legat de costul/km, subiectul principal al dezbaterilor. Respondentii reprezinta firme care au de la cinci la 620 de camioane si de la 10 la 800 de angajati si sunt implicate in distributie, transport intern, international si/sau intracomunitar de marfuri generale, confectii, bauturi, cereale, materiale de constructii, ADR sau marfuri agabaritice, dar fac si intermediere in transporturi, comert, exploatari in balastiera, constructii de drumuri, depozitare/logistica sau reparatii auto.
Data fiind nu atat dificultatea intrebarilor, cat faptul ca era nevoie de cifre exacte, la al doilea chestionar numarul respondentilor a fost ceva mai mic decat la cel general. Iar valorile indicate nu au fost intotdeauna apropiate, din diverse motive: nu toate firmele au experienta pe cele trei trasee propuse ca studiu de caz, deci poate au omis anumite costuri, necunoscand exact situatia din teren, nu toate au aceleasi cheltuieli de intretinere/reparatii, nu toate adauga aceeasi marja de profit...
Oscar Downstream ofera, din acest an, si pachetul de servicii prin carduri DieselPoint Access, disponibil pe principalele rute comerciale din tara. Calitatea motorinei este garantata, la fel si faptul ca aceasta este primita integral in rezervorul masinii. Alimentarea se efectueaza numai dupa si daca sunt autentificate de catre client cardul, vehiculul si cantitatea stabilita pentru alimentare.
O monitorizare atenta a consumului de carburant se reflecta in costuri intr-un procent de 2-5%, potrivit reprezentantilor MOL. Compania propune in acest sens cardurile de combustibil MOL Green, MOL Silver si MOL Gold, prin care operatorii pot controla alimentarile cu ajutorul mai multor parghii.
Fie ca vorbim de o companie de transport romaneasca, fie de una din alte tari europene, anvelopele reprezinta 2-3% din costul/km total. In momentul de fata, un element de cost care poate face diferenta intre aceste doua categorii de companii este cel cu forta de munca. Dar, in cativa ani, companiile romanesti nu vor mai avea acest avantaj, si atunci diferentele vor aparea in functie de capacitatea de a controla mai bine costurile. Acestea vin din mai multe directii.