TRANZIT
In 2007, indiferent catre ce domeniu de activitate te orientai, orice afacere parea tentanta si profitabila. Din 2008 insa, totul s-a transformat intr-o lupta pentru supravietuire, si in aceasta situatie s-a gasit si compania oradeana de transport de carburant si de bitum Transolut, care a intrat pe piata cu un an mai devreme. Avantajul sau a fost insa faptul ca, desi in perioada sa de inceput - care ar fi trebuit sa-i marcheze expansiunea - s-a instalat criza economica, transportul specializat s-a dovedit mai putin sensibil decat cel de marfa generala.
Fiat a lansat luna trecuta noul Ducato, care este neschimbat la exterior, avand insa motoare noi, Euro 5, si un interior mai elegant. Noutatea cea mai importanta o reprezinta introducerea noului motor de 2 l, care dezvolta o putere maxima de 115 CP si un cuplu de 280 Nm, in conditiile unui consum de combustibil de numai 6,4 l/100 km, testat si de jurnalistii de specialitate invitati la lansare pe circuitul de la Balocco (Italia). Eficienta sporita se datoreaza noii generatii MultiJet II, care permite pana la opt injectii directe pe ciclu fata de sase, cate se putea la MultiJet I. Pentru a raspunde cererii anumitor piete, precum cea germana, Fiat a introdus sistemul ESP, care include ASR, BAS si LAC (Load Adaptive Control), oferind in continuare optional ESP pe pietele mai sensibile la pret. Dupa sistemul Fiorino si Doblo, Fiat a introdus Traction+ si la Ducato, ca si optiunea eco:Drive Professional.
Cresterea fluxului global de transport de marfa, inregistrata in primele luni ale lui 2011, a dus la impulsionarea vanzarilor de vehicule comerciale. Statisticile oferite la incheierea primului trimestru de catre Asociatia Producatorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) arata ca numarul inmatricularilor de vehicule comerciale noi a crescut in primele trei luni ale anului cu 14,7%, raportat la perioada similara din 2010. Toate segmentele au inregistrat cresteri, cu exceptia autobuzelor si autocarelor, care au avut un declin de 1,8%.
Producatorii de semiremorci s-au reunit luna trecuta la München in cadrul celui mai important targ de profil al anului - in absenta, pentru a doua oara consecutiv, a RAI Amsterdam, unde insa straluceau mai ales companiile foarte specializate din Tarile de Jos. Cu mici exceptii, expozitia nu a oferit vizitatorilor ocazia de a admira suprastructuri noi, ci doar versiuni optimizate, mai ales in sensul scaderii greutatii proprii si al dotarii cu sisteme telematice mai performante. Noutatile au fost prezentate oricum la Hanovra, in toamna anului trecut, si tot pentru Hanovra, dar 2012, sunt pastrate cele la care lucreaza in prezent departamentele de design, cercetare si dezvoltare.
Deoarece, in ultimul timp, pentru a compensa scaderea pietei europene, tot mai multi producatori de autovehicule comerciale au adus in discutie avantajele oferite de intrarea in statele BRIC (Brazilia, Rusia, India, China), am incercat sa aflam si de la reprezentantii industriei de vehicule tractate care este opinia referitoare la posibilitatea de a vinde sau chiar de a produce pe noi piete.