TRANZIT
2010 a adus transportatorilor cresteri de 3-6%, ceea ce nu s-a mai intamplat de dinainte de a ne integra in UE, cand cei care aveau autorizatii de transport international faceau legea pe aceasta piata.
2011 a inceput si el foarte bine si, pe langa mentinerea la un nivel bun a exporturilor, in ciuda intaririi monedei nationale, au mai crescut si importurile, in special cele de electronice si electrocasnice. Acestea au inregistrat o adevarata explozie a vanzarilor, mai ales datorita promotiilor derulate de importatori impreuna cu marile lanturi de hipermarketuri, dar si faptului ca din 2008 nu s-a cumparat, practic, mai nimic pe acest segment.
Capacitatea financiara este in continuare motiv de disputa intre casele de expeditii si ministerul transporturilor, mai ales ca tot mai multe companii se plang ca le sunt ridicate licentele pe motiv ca nu indeplinesc conditia de capacitate financiara, desi pe documente se mentioneaza ca vor fi retrase doar daca firmele nu mai indeplinesc conditiile care au stat la baza eliberarii lor. Confederatia Patronala a Industriei, Serviciilor si Comertului a atras atentia reprezentantilor MTI ca aceasta prevedere contravine Directivei 2006/123/CE, care se refera la sectorul de servicii si interzice conditionarea accesului la aceasta piata de existenta unei garantii financiare.
Daca managementul camioanelor si telematica au fost principalele puncte de focus in trecut, din ce in ce mai multe companii de transport si logistica inteleg acum ca o importanta egala o are si managementul profesional al trailerelor. Obtinerea informatiilor in timp real referitoare la locatie, ruta, mod de utilizare, date tehnice si starea incarcaturii favorizeaza o planificare optima a flotei si utilizarea in mod eficient a trailerelor.
Luna trecuta a avut loc sedinta de infiintare a PATROREX (Patronatul Roman al Expeditorilor de Marfuri), la care au participat reprezentanti ai 27 de societati de expeditii din domeniile rutier, feroviar, fluvial, maritim, aerian, grupaj, trafic multimodal, logistica, depozitare si distributie.
Patrorex are, pentru inceput, 22 de membri fondatori din toata tara, iar presedintele sau este Adrian Radulescu (ADD Cargo).
Dupa lansarea in premiera a ofertei comerciale a versiunilor Euro 6, cu puteri de 440 si 480 CP, Scania a invitat luna trecuta presa de specialitate sa si testeze cele doua modele in apropiere de Zürich. Desi toti producatorii care lucreaza sau au anuntat ca sunt gata sa produca Euro 6 au in pregatire si noi sasiuri si cabine mai mari, care sa poata prelua motorul Euro 6, mai mare si mai greu, Scania a etalat aceleasi cabine G si R, numai sasiurile avand nevoie de mici modificari de lay-out pentru a prelua catalizatoarele si rezervorul de AdBlue necesare indeplinirii normelor Euro 6. Scania a profitat de ocazie pentru a introduce si o noua generatie de transmisie Opticruise, cu moduri bine definite pentru fiecare domeniu de utilizare: „Economy”, „Power” si „Off-road”.