TRANZIT
Asa cum ati putut citi in numarul trecut al revistei, Mercedes-Benz a lansat, la sfarsit de iunie, la Bruxelles, noul Actros, complet modificat si disponibil standard cu motor Euro 6 si optional cu Euro 5. Este vorba de un camion mai economic in primul rand datorita reducerii cu 6-7%, respectiv 3-4% a consumului de carburant inregistrat de noul motor Euro 5, respectiv Euro 6, fata de modelul actual, aspect pe care producatorull-a si demonstrat cu ocazia testului comparativ „Record Run 2011“, organizat intre 26 iunie si 2 iulie, pe ruta Rotterdam-Szczecin si retur parcursa de mai multe ori (circa 10.000 km).
Asa cum au precizat reprezentantii MB cu ocazia evenimentului de lansare, modelul actual Actros se va mai fabrica doar pana in 2014 pentru Europa, deoarece nu se preteaza la Euro 6, dar nu va iesi nici atunci din productie, deoarece se mai poate vinde ani buni in state din Orientul Mijlociu sau Africa, in care calitatea carburantului nu e prea ridicata, deci nu se poate vorbi prea curand de trecerea la norme mai severe de poluare.
O practica veche in legile romanesti e aceea de a interpreta cuvintele in asa fel incat sa pice bine unora. Asa s-a ajuns ca termenii de „bunuri divizibile“ si „bunuri care nu sunt indivizibile“ sa insemne lucruri diferite si sa fie reglementate separat, iar cei care transporta pietris sau fier vechi sa nu primeasca nicio amenda pentru depasirile
de greutate, pe cand cei care duc marfa paletizata primesc amenzi imense, de circa 30.000 de lei.
Conferinta Tranzit de la inceputul lui iunie s-a bucurat de participarea a 230 de reprezentanti ai unor firme care au printre obiectele de activitate transportul, iar aproape 70 din managerii lor au acceptat sa raspunda intrebarilor noastre legate de situatia pietei in 2011, oportunitatile pe care aceasta le mai ofera, investitiile care par sa fi reinceput, deschiderea spre domenii de activitate conexe si, nu in ultimul rand, propunerile MTI legate de accesul la piata. Firmele chestionate au de la sapte la peste 700 de angajati si parcuri auto cuprinse intre cinci si 458 de vehicule comerciale, iar domeniile in care activeaza sunt transportul intern, international si/sau intracomunitar de marfuri generale, cereale, ADR, frigorifice, materiale de constructii, produse de panificatie sau bunuri agabaritice, dar si logistica sau expeditii.
La conferinta Tranzit de la Bucuresti au participat si numeroase firme care au printre obiectele de activitatea logistica, iar 30 dintre managerii lor au raspuns unui chestionar care isi propunea, ca de obicei, sa creioneze imaginea pietei de profil, cu problemele si oportunitatile pe care le ofera. Aceste firme au intre 33 si 700 de angajati si flote de la cinci la 300-400 de vehicule comerciale - multe de mici dimensiuni - iar unele nu detin decat semiremorci, autotractorul apartinand unor subcontractori. Printre domeniile de activitate in care sunt implicate aceste firme se numara transport de medicamente in regie proprie, depozitare si operatiuni complexe legate de aceasta, descompunere/recompunere, co-packing, servicii logistice complete pentru industria farmaceutica, productie de ingrasaminte chimice, transport maritim sau aerian, transport de marfuri generale si la temperatura controlata, expeditii.