TRANZIT
Dupa ce in anii ’80 a vandut licenta de fabricatie a camioanelor Ford in Europa catre Iveco (care a lansat, astfel, Iveco EuroCargo), anul acesta producatorul reintra pe piata europeana cu Ford Cargo, produs in Turcia. Ford Otosan lanseaza luna aceasta o noua generatie de camioane pentru transport pe distante lungi, distributie regionala, dar si constructii, cu design inspirat de modelul Cargo produs in Brazilia, dar cu motor de 10,3 l de la Fiat Powertrain Technology, transmisie ZF, axe Arvin Meritor si frane Knorr-Bremse, toate la un pret extrem de accesibil, asa cum promit reprezentantii companiei americane. Pentru a convinge membrii juriului Truck of the Year ca noul Ford Cargo trece la un alt nivel de calitate, demna de piata europeana, Ford Otosan i-a invitat la un test drive cu patru camioane nou-noute, precum si la o vizita a unitatilor de productie din Inonu si Kocaeli, unde produce 10.000 de camioane si peste 300.000 de vanuri Transit si Transit Connect.
Fabrica din Kocaeli, unde Ford produce 320.000 de Transit si Transit Connect, are o suprafata de 1,6 milioane de m2 din care 340.000 m2 acoperiti. Intr-un an si jumatate, aici se vor produce circa 290.000 de Transituri noi si Transit Custom, din 2013 adaugandu-se si circa 110.000 de unitati din noua utilitara usoara pe care Ford o va adauga in curand la gama sa de comerciale.
Din 2002 pana acum, Ford Otosan a produs la Kocaeli peste 900.000 de unitati Ford Transit Connect, care este cel mai bine vanduta utilitara din Turcia in 2010 si 2011. Transit Connect se va produce de la anul si in SUA, unde a fost deja consacrat ca vehicul pentru serviciul de taxi. Anul trecut, Transit-urile exportate in SUA au reprezentat 10% din vehiculele exportate in SUA.
Dupa ce efectele crizei economice s-au facute simtite si in grupul Cefin, determinand cel mai mare dealer Iveco din Romania sa demareze procedura de reorganizare juridica, greul a fost depasit si, sub noul brand CefinTrucks, Stefano Albarosa si-a reinventat compania, astfel incat sa devina un mare centru de vanzari vehicule comerciale si de servicii adaugate complexe
CefinTrucks este noul nume sub care se desfasoara acum activitatea de comercializare a vehiculelor si a serviciilor after-sales auxiliare in cadrul Cefin Romania. CefinTrucks este mai mult decat o abordare multi-brand: se refera la solutii complexe si flexibile pentru clienti, care se bazeaza pe o noua strategie de piata, dar si pe colaborarea cu partenerii vechi, carora li s-au alaturat si nume noi. Cu o cota de 45% din vanzarile Iveco in Romania de la inceputul anului si pana in prezent, Cefin este in continuare cel mai revanzator autorizat de camioane Iveco.
Dupa o tacere de cativa ani, MAN se pregateste de principalul targ european de vehicule comerciale cu o gama de camioane improspatate odata cu trecerea la Euro 6. Fara a aduce inovatii spectaculoase la Euro 6, bazat pe tehnologia EGR deja testata pe piata britanica si pe SCR, testata si ea pe Continent, MAN a ajustat cabinele TGX/TGS astfel incat aerodinamicitatea si o racire mai buna a motorului sa compenseze pe cat posibil cresterea consumului de combustibil adusa de complexitatea sistemului de evacuare a Euro 6. Un nou sistem de telematica este oferit pe toate camioanele MAN, in timp ce la gama usoara si medie s-a schimbat nu numai designul exterior, ci si interiorul.
Pregatirea profesionala in domeniul transporturilor a capatat in ultimii ani o importanta tot mai mare, scopul final fiind cresterea sigurantei rutiere. La nivel european s-au inasprit cerintele si nivelul de instruire atat pentru manageri, cat si pentru soferi. In cazul acestora din urma insa, cursurile de pregatire profesionala initiala (CPI) si cele pentru pregatirea profesionala continua (CPC) atrag, la randul lor, costuri destul de mari. Iar in majoritatea tarilor est-europene toate cheltuielile cad in seama conducatorilor auto. Chiar daca la noi sunt cele mai mici tarife din Uniune, valoarea acestora nu este deloc de ignorat, motiv pentru care reprezentantii MTI cer companiilor sa-si ajute soferii macar cu cota parte.
