TRANZIT
Chiar daca este relativ inchisa, piata de transport din Marea Britanie se confrunta cu „importuri” de pe continent, care vin in cele mai multe cazuri in camioane cu volanul pe stanga. Legislatia stricta de acces la profesie si motorina mult mai scumpa decat in restul Europei fac ca firmele britanice sa fie mai putin competitive decat cele de pe continent, insa tocmai de aceea eficientizarea este maxima la „insulari”. Iar printre masurile de control al costurilor se numara si folosirea soferilor estici, mai ales ca tot mai putini britanici isi doresc sa practice o asemenea meserie, cu atat de multe privatiuni. Cum vad asociatiile profesionale ale transportatorilor din Marea Britanie problemele cu care se confrunta membrii lor si cum se face auzita la Bruxelles una dintre cele mai importante voci pe probleme de transport ne-au dezvaluit reprezentanti ai FTA si RHA, doua asociatii de transport si logistica.
Cu ocazia seminarului organizat de UNTRR in iulie, Hedi Maurer, consultant Panteia, a precizat ca profitul inregistrat de operatorii olandezi de transport in trafic international este in scadere continua din 1999 pana in prezent. Firmele de distributie si transport national o duc ceva mai bine, cu o scadere a profitului, in acest an, cu numai 2%, comparativ cu 4,2%, cu cat a scazut rentabilitatea firmelor olandeze de transport international fata de 2011.
Asa cum v-am anuntat in numarul trecut al revistei, continuam prezentarea sistemelor inscrise in competitia Trailer Innovation, oferindu-va acum detalii despre categoriile Componente si Smart Trailer, unde trofeele au fost obtinute de HBN Teknik, pentru suspensia FRP, respectiv Haldex, pentru sistemul de management al flotei Fleet.
Dupa ce in numarul din septembrie v-am prezentat inovatiile inscrise in concurs la categoriile Sasiu, Concept si Caroserie, continuam acum cu cele de la Componente si Smart Trailer, iar in noiembrie cu Mediu si Siguranta.
Cum de la 1 noiembrie intra in vigoare Regulamentul care prevede etichetarea anvelopelor, Michelin Romania a organizat pe 17 septembrie o masa rotunda cu scopul de a aduce clarificari suplimentare cu privire la rolul, implementarea si beneficiile acestui demers, mai ales ca nevoile consumatorilor merg dincolo eticheta. De exemplu, atunci cand vine vorba de siguranta, noua eticheta ia in considerare numai franarea pe carosabil umed. Dar 70% din accidente au loc pe suprafete uscate, iar aderenta pe suprafete umede, in viraje, este, de asemenea, foarte importanta.
Vara a trecut si parca nici nu a fost, la cata treaba au toti cei din industria transporturilor. Comenzi de transport sunt, nimeni nu se poate plange, problema e ca tarifele sunt prea mici comparativ cu cheltuielile, situatie care se mentine de cativa ani, ceea ce are ca efect decapitalizarea multora dintre companii.
Daca pe la inceputul anului semnalam ca sunt multi cei care prefera achizitiile de vehicule rulate cu o varsta mai mica, deci bune inca de lucru, din cauza lipsei ofertelor de finantare pentru piata de transport, acum vedem ca preferinta pentru second-hand-uri este tot mai extinsa, pentru ca firmele nu-si mai permit sa-si cumpere camioane noi.