EVW Holding a livrat in 2014 peste 500 de camioane DAF noi, cifra aflata „in linie cu asteptarile noastre, desi se putea si mai bine“, asa cum arata directorul de vanzari Adrian Gorcea, iar lor li se adauga circa 120 de vehicule noi DAF achizitionate de filialele din Romania ale unor multinationale, carora importatorul le-a oferit intermediere si sprijin.
Din cele 500 de unitati vandute direct au fost 60 de LF, model aflat in crestere fata de 2014, peste 30 de CF (25 de constructii in diferite configuratii - autotractor cu semiremorca basculabil sau variante 8x4 cu diferite suprastructuri - si sapte pentru international) si restul, XF.
 

2014 a fost al doilea an complet in care EVW Holding a reprezentat in Romania si Isuzu, fiind livrate 35 de vehicule noi, fata de cele 42 din 2013. „Se putea si mai bine“, este de parere Madalin Neacsu, brand manager Isuzu, „vroiam sa fim cel putin la nivelul din 2013, dar, pe de alta parte, atunci au fost doua livrari mari de flote, la Aquila si Excelsior, de circa 25 de unitati in total, pe cand in 2014 am avut un numar aproape dublu de clienti, ceea ce e un indicator foarte important. In 2014 am livrat catre un singur client o flota de sase masini, dar e vorba de vehicule foarte specializate, pentru transport de butelii, un segment pe care nu il accesaseram pana acum si care ne deschide astfel noi oportunitati.“
 

EVW Holding are in permanenta pe stoc circa 50 de camioane DAF noi, in configuratiile cele mai solicitate in Romania, si pentru vehiculele personalizate termenul de livrare a fost de 4-6 saptamani in cazul autotractoarelor si 5-10 saptamani in cazul sasiurilor. Iar in 2015 nu exista motive ca aceste intervale sa creasca.
Importatorul DAF avea deja la final de an comenzi care acopereau prima luna din 2015 si un stoc de vehicule pentru inca o luna, „dar e greu de spus cum va merge anul acesta. In orice caz, cred ca va fi mai bun decat 2014, cel putin pentru noi.“
 

Pentru MHS Truck&Bus, vanzarile din 2014 au crescut fata de 2013 cu mai mult de 20%, cat a fost cresterea medie a pietei din Romania, ajungand la circa 950 de camioane MAN noi, din care 100 Euro 5 - cele mai multe pentru distante lungi, dar si cateva specializate.
Piata totala de camioane a fost mai mare in Romania in 2014, dar vanzarile sunt inca la nivel mai scazut decat potentialul, asa cum arata Jorge Leuschner, CEO-ul MHS Truck&Bus, care este de parere ca s-ar putea ajunge la un total de 10.000 de camioane noi de peste 6 t livrate anual, deci fiecare marca si-ar dubla vanzarile.
 

Vanzarile Mercedes-Benz in Romania in 2014 au fost mai mari decat cele din 2013 si chiar peste asteptari, asa cum arata seful diviziei Trucks, Ovidiu Pintilie, deoarece „piata a crescut nesperat de mult, pe fondul cresterii economice, iar noi, si mai mult decat piata, cu peste 25% fata de anul anterior“. Astfel ca producatorul german a fost pentru al doilea an consecutiv lider, asa cum si-a propus. Rezultatele foarte bune s-au datorat, din nou, transportului international, in timp ce pentru constructii si distributie au fost vanzari doar cu putin mai mari decat in 2013.
 

Unul din conceptele Daimler de la care se asteapta sa aiba succes in 2015 este programul Duelul Consumului (Fuel Duel), prin care clientilor care se indoiesc de consumul redus pe care il pot avea camioanele MB sau care nu au reusit sa atinga consumurile promise de producator li se pune la dispozitie timp de 2-3 saptamani un vehicul configurat similar cu cele mai bine vandute la noi, dar cu un program foarte strict de monitorizare a soferilor in sensul aplicarii, pe cat se poate, a tehnicilor de condus economic invatate.
 

2014 a fost pentru Scania un an mai bun decat 2013, cu circa 400 de camioane noi vandute in Romania, toate Euro 6 folosind doar tehnologia SCR, si 250 rulate. Asa cum arata Hakan Sundstöm, managing director Scania Black Sea Unit, „suntem in mod traditional foarte puternici pe piata camioanelor pentru transport pe distante lungi, care au reprezentat 70-80% din vanzarile noastre in 2014. Iar motorul nostru Euro 6, doar pe baza de SCR, este foarte bun si a avut un mare succes in Romania.“
 

Intr-o afacere de 100 de milioane de euro, Frigoblock va deveni parte a Ingersoll-Rand plc. Impreuna cu Thermo King, Frigoblock va exista ca un brand al Ingersoll Rand Transport. Fabrica din Essen, Germania va deveni un centru pentru sisteme ecologice de racire de transport actionate electric si durabile de mediu a Ingersoll Rand. Tranzactia este de asteptat sa inchida in prima jumatate a anului 2015.