La solicitarea revistei Tranzit, Ministerul Federal al Muncii si Protectiei Sociale din Germania a oferit cateva clarificari suplimentare referitor la categoriile sociale pentru care se aplica salariul minim in Germania, care include si soferii de camioane care efectueaza transporturi internationale in regim de cabotaj sau tranzit prin Germania.
Modul in care se va face controlul de catre BAG impreuna cu autoritatea vamala germana va face obiectul unui alt act normativ al Finantelor Germane, care este pe cale de a fi publicat.
In raspunsul oficial primit de la Ministerul Federal al Muncii si Protectiei Sociale din Germania se mentioneaza urmatoarele:
La aproape jumatate de an dupa ce multe din alimentarile cu combustibil ale firmelor romanesti de transport s-au mutat din Romania in Ungaria, ca urmare a pretului mai mic la motorina (in medie cu 5 centi in ultimele sase luni fata de pretul motorinei in Romania), dar si a posibilitatii mai usoare de recuperare a accizei si a TVA, statul maghiar a decis ca de la 1 ianuarie 2015 sa reduca cuantumul valorii recuperabile din acciza la combustibil, de la 17 HUF la 11 HUF.
Incepand cu 1 ianuarie 2015 in Ungaria va incepe sa fie folosit sistemul electronic de control al transporturilor rutiere, EKAER. Prin implementarea acestui sistem, autoritatile maghiare isi doresc sa reduca fraudarea legata de TVA, ca urmare, va monitoriza traficul de marfuri destinat Ungariei, cat si transportul de marfa pe teritoriul Ungariei.
Astfel, pentru fiecare transport pe teritoriul Ungariei trebuie sa existe un numar EKAER, care poate fi obtinut dupa ce sunt furnizate mai multe informatii despre respectivul transport.
Transportatorii care au sume de recuperat din Ungaria, reprezentand eventual TVA-ul sau acciza vor trebuie sa tina cont de faptul ca, statul maghiar isi va opri din acestea contravaloarea eventualelor amenzi pe care companiile le-au primit aici.
Si, cum acciza la combustibil a crescut spectaculos in Romania anul acesta, tot mai multi romani alimenteaza in Ungaria si, deci, au tot mai multe sume de recuperat de aici.
Incepand cu Februarie 2016, Belgia planuieste sa introduca o taxa de drum pentru vehiculele de peste 3,5 t in functie de distanta parcursa. Obligatia de plata va viza drumurile unde in prezent se plateste vinieta, centurile marilor orase si alte drumuri importante. Deocamdata nu s-au stabilit sumele ce urmeaza a fi implementate aici.
Dupa ce in 2014 compania de curierat a investit 6 milioane de euro, anul viitor bugetul de investitii va creste, suma anuntata de directorii companiei fiind de 8 milioane de euro. Circa 4 milioane de euro vor fi folositi pentru cresterea si reinnoirea flotei, buget asemanator cu cel din 2014. Compania va derula anul viitor un proiect in Brasov, pentru construirea unui centru de tranzit, fiind deja achizitionat in acest sens un teren cu suprafata de 2,7 ha. Investitia in acest proiect va fi de circa 1,5 milioane euro. restul banilor, pana la 8 milioane euro, vor fi investiti in IT si traininguri pentru angajati.
LogiMAT 2015 va aduna mai mult de 1.100 de expozanti internationali din 27 de tari, pe 85.000 m2 de expozitie din cele sapte hali ale Stuttgart Trade Fair Centre, unde a loc si 25 de forumuri specializate la care vor participa mai mult de 100 de specialisti din domeniul logisticii.
Evenimentul va avea loc in perioada 10-12 februarie 2015. In cadrul acestuia se vor gasi raspunsuri la probleme actuale din domeniul logisticii.
In perioada 17 noiembrie - 15 decembrie 2014, Mercedes-Benz Romania, in parteneriat cu Organizatia Salvati Copiii, a organizat a treia editie locala a programului educational international Mobile Kids. In cadrul acestei editii, aproximativ 3.000 de copiii din clasele pregatitoare si primare din peste 15 scoli din Bucuresti au participat la sesiuni active de informare pe tema sigurantei rutiere.
Proiectul educational “Ora de Educatie Rutiera”, implementat in randul a 1.100 de elevi din 12 scoli gimnaziale din Bucuresti (dintre care 974 au avut raspunsuri validate), a reusit sa ridice cu 13,66% gradul de cunostinte rutiere - teoretice si practice, in contextul in care tara noastra a inregistrat a doua cea mai mare rata a deceselor din cauza accidentelor rutiere din Uniunea Europeana.
Page 767 of 1027
