Dupa patru ani de intrerupere, FleetBoard Driver League va fi organizat din nou in 2015, din februarie-martie, si va fi deschis pentru toti conducatorii auto care folosesc in activitatea de zi cu zi acest sistem de monitorizare. Ei se pot inscrie pe un portal, dupa care sunt monitorizati si evaluati permanent timp de cel putin 4-5 luni. „Ideea competitiei este de a evalua soferii si de a acorda premii celor care-si demonstreaza abilitatile in conditii reale“, puncteaza Ovidiu Pintilie, seful diviziei Trucks din cadrul Mercedes-Benz Romania. Finala romaneasca va avea loc in a doua jumatate a lui 2015.
 

Scania a vandut anul trecut la noi si 250 de camioane second-hand si vrea sa imbunatateasca in 2015 aceasta activitate, in special prin inaugurarea unui centru in Bucuresti, pentru care s-a inchiriat un teren de 7.500 m, dar si prin cresterea importurilor, mai ales de vehicule Scania. Camioanele sunt oferite cu finantare, iar daca sunt produse de Scania si au mai putin de 1.000.000 km la bord beneficiaza si de garantie pentru trenul de rulare.
 

Utilizarea unui carburant adecvat sezonului geros joaca un rol extrem de important, mai ales in cazul motoarelor ce functioneaza pe baza de motorina. Acest tip de carburant este mai sensibil la temperaturi scazute decat benzina, intrucat contine, prin natura sa, parafina, substanta ce se poate cristaliza la temperaturi foarte scazute, ducand la blocarea sistemului de alimentare a motorului.
Motorina de iarna distribuita de MOL Romania contine aditivi care asigura functionarea corecta a motorului chiar si in cazul temperaturilor extrem de scazute.
 

Specialistii MOL Romania recomanda ca,in cazul unei blocari in zapada,sa se evite suprasolicitarea si expunderea la la frig. Deoarece vremea rece poate exercita un stres suplimentar asupra inimii, iar hainele transpirate la nivelul pielii nu sunt izolatoare impotriva frigului. In plus, acestia recomanda soferilor sa ramana in masina daca nu pot inlatura cu lopata zapada. Iar daca viscoleste nu se recomanda parasirea masinii pentru ajutor decat daca ajutoarele sunt vizibile la o distanta de 90 m.
 

Asteptata in 30.12.2014, interpretarea oficiala a Ministerului Finantelor privind legalitatea acordarii diurnelor pentru soferi a fost transmisa asociatiilor patronale a transportatorilor abia in cursul serii. Potrivit expertilor de la Ministerul de Finante, “prevederile H.G. nr. 518/1995 privind unele drepturi si obligatii ale personalului roman trimis in strainatate pentru indeplinirea unor misiuni cu caracter temporar, cu modificarile si completarile ulterioare, (…) are numai caracter de recomandare, asa cum dealtfel rezulta si din prevederile art. 17 alin. (1), astfel: <<(1) Se recomanda agentilor economici, altii decat cei prevazuti la art. 16 alin. (1), precum si fundatiilor, asociatiilor si altora asemenea, sa aplice in mod corespunzator prevederile prezentei hotarari.>>.
 

De la 1 ianuarie 2015, vehiculele Euro 6 vor trebui sa plateasca taxa de autostrada in Republica Ceha. Vehiculele Euro 6 sau EEV sunt inregistrate in sistemul de taxare ceh ca fiind Euro 5. Astfel, acestea vor trebui reinregistrate in sistem cu normele Euro 6.

Tot de la 1 ianuarie, fiecare camion si remorca de peste 3,5 t vor trebui sa aiba o placuta austriaca pentru clasa emisiilor daca ajunge la Viena sau in estul Austriei. Placuta poate fi atasata numai in Austria. Astfel, inainte de a ajunge in zonele mentionate mai sus, soferii vor trebui sa gaseasca un garaj sau un dealer auto care sa le monteze.

Autoritatile belgiene vor introduce un sistem de control prin satelit al platii autostrazilor de la 1 ianuarie 2016. Acesta este dedicat camioanelor de peste 3,5t si va introduce un sistem bazat pe calculul distantei, inlocuind eurovinieta de aici.