Anul trecut, potrivit DRPCIV, in 2014 au fost inmatriculate 7.039 vehicule Ford, fiind a treia cea mai bine vanduta marca din Romania, cu o crestere de peste 41,57 % fata de 2013.
Cota de piata a Ford in 2014 a fost de 8,21 %, ceea ce reprezinta o crestere de 17,66 % comparativ cu 2013, cand marca americana a inregistrat o cota de piata de 6,98%, un record pentru Ford in ultimii 5 ani de prezenta directa pe piata din Romania.
Cel mai bine vandut model Ford al anului 2014 a fost Fiesta (2.575 unitati), urmat de Focus (1.676 unitati) si Transit (827 unitati).
 

Ca urmare a transformarilor legislatiei fiscale internationale, cu accent pe cresterea transparentei si a schimbului de informatii intre state la nivel global, regulile fiscale se vor schimba si in Romania in urmatorii 5 ani. „Vedem in ultima vreme un efort concertat la nivel international, in interiorul mai multor organizatii sau grupuri internationale, de la OECD, la G8 si pana la Uniunea Europeana, pentru rescrierea regulilor fiscale internationale, pentru a diminua pe cat posibil practica evitarii platii taxelor, atat de catre companii, cat si de catre persoanele fizice.
 

Compania de transport public din Galati se confrunta cu concurenta din partea operatorilor privati, care au fost licentiati de primarie pe trasee ce se suprapun cu cele operate de autobuzele urbane. Nu mai putin de 220 de microbuze au primit drept de operare in municipiu, astfel ca din incasarile realizate operatorul public nu reuseste sa acopere decat 30% din costurile de exploatare, restul fiind subventionat de administratia locala. Oricum, categoriile sociale defavorizate beneficiaza de reducere de pret la abonamente doar la transportul public urban, nu si la microbuzele operatorilor privati.
 

Chiar daca transportatorii francezi, italieni sau belgieni nu au probleme in a respecta salariul minim impus in Germania - deoarece contractele colective de munca pe ramura prevad un salariu minim pe ora mai mare decat cel impus in Germania, de 8,5 euro brut/ora - asociatiile profesionale ale acestora au trimis deja la Bruxelles notificari privind incalcarea principiilor comunitare ale liberei circulatii a persoanelor si marfurilor prin obligatia de a trimite formulare catre Vama germana pentru fiecare cursa de transport care atinge teritoriul Germaniei, lucru care ii obliga pe transportatori sa-si angajeze personal suplimentar pentru a acoperi aceste sarcini birocratice.
 

Potrivit unei stiri publicate de revista italiana Uomini e Transporti, in septembrie anul trecut, Curtea de Justitie din Luxemburg a spus ca „a cere plata unui salariu minim care nu are nicio legatura cu costul de trai din alt stat membru este incompatibil cu libertatea de a furniza servicii”.
Precizarea a venit in contextul judecarii unui proces intentat de o companie germana unui subcontractor polonez.
Judecatorii luxemburghezi au spus ca impunerea unui salariu minim trebuie sa urmareasca exclusiv protejarea muncitorilor dintr-o tara, dar daca este impusa lucratorilor dintr-o alta tara cu costuri de trai mai mici conditia de a proteja acei lucratori nu mai are obiect.
 

Inspectorii ISCTR au intocmit anul trecut 27.893 de procese verbale de constatare a contraventiilor (PVCC), ca urmare a controalelor efectuate in trafic si la sediul companiilor de transport din Romania, cu aproape 17% mai mult decat in 2013. Cele mai multe sanctiuni au fost aplicate in Bucuresti, Arges si Bihor, in Capitala fiind si cei mai multi contravenienti.
In acelasi timp insa, conform evidentelor ISCTR, doar 3.195 PVCC au fost intocmite in 2014 pentru operatori de transport din alte state, cu 19% mai putine decat in anul precedent.
 

De la inceputul acestui an Spania si Italia au majorat taxele pe anumite trasee. In Spania, acestea au fost marite pe urmatoarele portiuni de autostrada: Santiago-Alto de Santo Domingo: (+ 0.51%), Alicante-Cartagena (intre 0.51% si 1,96 %) si R3 (Madrid Arganda), R4 (Madrid Ocaña) si R5 (Madrid Navalcarnero) cu 1.96 %. In Italia, taxele de drum au crescut in medie cu 1,32%.
Si in Germania exista noi tarife de taxare de la inceputul anului pentru vehiculele cu o greutate mai mare sau egala cu 12 tone. Noile rate de taxare sunt stabilite de Institutul Federal pentru Reteaua de Drumuri (BFStrMG).
 

Comunicand cu computerul de bord al camionului, ceasul Scania poate colecta informatii despre consumul de combustibil, eficienta in conducere si viteza medie, dar poate fi folosit si pentru a transmite e-mail-uri, mesaje text sau apeluri telefonice.
Aplicatiile de pana acum care urmareau monitorizarea flotei erau adresate in primul rand managerilor si responsabililor de parc auto, ceasul de mana inteligent proiectat de Scania fiind adresat soferilor, care-si pot imbunatati activitatea folosindu-l.