Incepand cu data de 1 iulie 2018, obligativitatea achitarii taxei de drum pentru vehiculele cu masa totala admisa de peste 7,5 t se extinde la toate drumurile federale din Germania, anunta DKV, care le recomanda clientilor care au nevoie pentru inceput de noi dispozitive de taxare pentru plata taxei de drum extinse in Germania sa se inregistreze la timp si sa utilizeze dispozitivul Toll Collect, al operatorului de taxare.
FAN Courier a implementat un serviciu dedicat companiilor de transport, denumit Collect Point, prin care acestia au acces facil la servicii de curierat, printr-o maniera flexibila de gestionare a fluxurilor de documente intre soferi si birouri.
„In anul 2015, FAN Courier a lansat impreuna cu grupul OMV/Petrom o solutie prin care clientii pot lasa corespondenta, chiar si colete cu bunuri la orice statie OMV/Petrom din Romania, serviciul Collect Point fiind disponibil in peste 500 de astfel de statii“, a explicat Cornel Morcov, Chief Commercial Officer FAN Courier, in cadrul ExpoTranzit, eveniment care a avut loc la Cluj la finalul lunii aprilie. Lansat ca o solutie prepaid, serviciul a starnit interes in randul transportatorilor, insa nevoia de a plati prin SMS ii impiedica, „deoarece nu toti soferii sunt angajatii lor sau nu toti soferii au telefoane platite de companie si astfel nu pot recupera costul serviciului.“
Utilizat de obicei in inima oraselor pe timpul noptii sau dimineata devreme, in operatiuni pe distante scurte precum colectarea gunoiului sau aprovizionarea magazinelor, autotractorul Mercedes-Benz Econic primeste acum mai multe sisteme de asistenta pentru imbunatatirea sigurantei active si pasive.
Romania va mentine o fluctuatie stabila a soferilor profesionisti pana in 2030, atunci cand va urma o noua criza a fortei de munca in transporturi, cauzata de regresul natalitatii inregistrata in 2010, a afirmat presedintele Institutului de Formare Profesionala in Transporturi Rutiere (IFPTR), Gabor Sandor, in cadrul conferintei ExpoTranzit, desfasurata la Cluj la finalul lunii aprilie.
Industria auto si cea a textilelor, care exporta cea mai mare parte a productiei in tarile UE, sunt cele mai expuse sectoare din Romania la riscul de credit, avertizeaza asiguratorul de credit Atradius.
„In acest context economic, unele industrii autohtone vor fi expuse intr-un mod semnificativ riscului de credit, si anume industria textilelor si a prelucrarii metalelor. Altele, precum agricultura, industria chimica si farma, sau sectorul serviciilor financiare nu vor fi afectate“, a declarat Andreas Tesch, Chief Market Officer in cadrul Atradius. „Acelasi lucru este valabil si pentru industria constructoare de masini. Pe de alta parte, sectorul electronicii si de IT, transportul, constructiile, serviciile, energia, industria alimentara si industria auto - puternic orientata spre export - se confrunta cu o expunere moderata la riscul de credit“, a mai adaugat Tesch.
In premiera in fata publicului revistei noastre in calitate de ministru al transporturilor, Lucian Sova a fost salutat de numerosi participanti la Expo Tranzit cu entuziasm - ca recunoastere a faptului ca este un bun cunoscator al acestei industrii - dar si cu rezerve - date fiind numeroasele probleme din domeniu. Si, la randul sau, a declarat ca, desi se simte apasat de aceasta responsabilitate - in special din cauza miilor de camioane romanesti trase pe dreapta, pe fondul lipsei de soferi profesionisti - ambitiile sale sunt pe masura provocarilor si transportatorii vor vedea cat de curand schimbari concrete. Mai exact, urmatoarele luni ar urma, foarte probabil, sa aduca noi reglementari privind piata muncii, iar daca aceasta se va deschide „nu vor veni tocmai Transporturile sa puna piedica. Si daca putem contribui la largirea bazei de selectie ar trebui sa intervenim prin modificarea reglementarilor care au in vedere certificatele profesionale.“
Pentru managerii de flote este esențial să aibă un control eficient asupra rutelor parcurse, consumului real de carburant sau a punctelor de interes (POI-uri) atinse de vehicule pe trasee.
80% dintre managerii de flote consideră consumul de combustibil ca principalul generator de costuri într-o flotă, în timp ce 56% din administratorii care nu folosesc un sistem de monitorizare performant au afirmat că problemele cu șoferii reprezintă cea mai mare provocare. (sursa Studiu de Piață SafeFleet)
Unul dintre colegii Dvs., transportator, a avut pe 4 mai 2018, orele 2:00, un incident cu un camion rasturnat pe centura Buzaului. Acesta apeleaza la ajutorul Dvs., rugandu-va sa ii trimiteti, daca vreunul din soferii companiei a circulat pe aici cu camera pornita, un film din 03.05 din care sa reiasa ca parapetul de beton ce separa benzile de circulatie nu era semnalizat.
Accidentul s-a petrecut la 2 km de fabrica de bere Ursus, in directia spre Bucuresti, „la inceputul curbei din camp“.
In urma hotararii CE din 20 decembrie 2017, privind perioadele de repaus saptamanal normal efectuat in cabina camionului, care a adus clarificari art.8 din Regulamentul CE nr.561/2006, tot mai multe state membre iau masuri, sanctionand repausurile saptamanale normale care nu corespund acestor cerinte.
Pe 30 aprilie, potrivit http://www.uominietrasporti.it, Ministerul de Interne al Italiei a semnat aceasta hotarare, incadrand-o la articolul 174, alineat (7), al Codului Rutier, care face referire la abaterile care depasesc cu 20% limitele permise, considerand-o foarte grava. Ca urmare, sanctiunea poate fi intre 425 de euro si 1.701 euro, implicand si retragerea documentelor pana la efectuarea repausului saptamanal in conditii corespunzatoare.
Page 422 of 1027