MOL Romania si Arobs Transilvania Software au lansat solutia integrata de alimentare si monitorizare a flotei auto - Gold Fleet Manager. Scopul serviciului este de a oferi clientilor optimizarea costurilor generate de parcul auto, eficientizarea activitatii flotei si reducerea costurilor operationale.
Se estimeaza ca implementarea noii solutii poate genera o reducere cu 15 - 25 % a costurilor operationale pentru clienti, prin monitorizarea consumului, protectie impotriva utilizarii neautorizate a vehiculului, diminuarea uzurii parcului auto, cresterea eficientei flotei prin optimizarea rutelor si a timpului de livrare, arata compania intr-un comunicat.
Eficientizarea planificarii activitatii de transport si reducerea consumului de carburant, principalele atuu-uri ale solutiilor telematice, reiese dintr-un studiu realizat de WebEye in perioada februarie - martie 2018 pe un esantion reprezentativ de 100 de companii.
Astfel, 66% dintre participantii la interviu au declarat ca implementarea solutiilor telematice la nivelul flotei a influentat pozitiv activitatea companiei, in sensul unei mai bune planificari a curselor auto. 38% dintre respondenti au constatat reducerea consumului de combustibil, iar 22% au mentionat la capitolul beneficii scaderea costurilor cu intretinerea masinilor. Cei mai multi dintre respondenti - 55% - au spus ca folosesc solutiile telematice de peste 3 ani, flotele avand in medie 1-10 masini (75% dintre participanti), restul gestionand parcuri auto de 50 - peste 100 de masini.
Krone a introdus un nou sistem de comanda a pieselor pentru remorci, despre care, spune compania, va accelera procesul de furnizare si va garanta inlocuirea exacta a pieselor pentru fiecare vehicul Krone.
Cu ajutorul unui QR-code, care este stantat pe placuta de inregistrare a fiecarei remorci Krone, clientul scaneaza informatia cu ajutorul unui smartphone sau a unei tablete si are acces astfel la o lista de piese pentru respectivul vehicul, dar si la date relevante, cum ar fi numarul de piese, descrierea lor si disponibilitatea. Apoi, cu ajutorul magazinului online, piesele pot fi comandate rapid. Deoarece fiecare QR-code este unic pentru fiecare remorca, operatorul va beneficia de o identificare rapida si precisa pentru fiecare piesa de schimb.
DKV BOX EUROPE, prin intermediul caruia vor putea fi decontate pe viitor toate taxele de drum in Europa, este disponibil pentru comanda incepand cu luna mai 2018, se arata intr-un comunicat al companiei.
Procesul de comanda are loc online si a fost dezvoltat impreuna cu clientii DKV. „DKV BOX EUROPE se bazeaza pe o unitate de bord conforma cu EETS, produsa de Siemens. Este dotat cu tehnologie radio hibrida, adica poate sa inregistreze si sa deconteze taxe de drum DSRC dar si pe cele bazate pe GNSS“, arata sursa citata. In vara anului 2018, sistemul va intra in testele operative, in cadrul carora unitatile de bord vor fi montate primilor clienti. DKV Euro Service doreste sa livreze primele unitati complet functionale catre clienti in septembrie.
Ministrul Transporturilor, Lucian Sova, care si-a exprimat in mai multe randuri viziunea liberala, i-a asigurat pe operatorii prezenti la conferinta Tranzit de la Cluj ca este dispus sa dea curs cererii lor si sa prelungeasca programul de transport, cu conditia ca acest demers sa fie legal. Astfel, inainte de a lua o hotarare finala, ministrul a solicitat un punct de vedere Consiliului Concurentei: „Nu vreau sa ajungem in situatia de a prelungi programul de transport, dispozitia sa fie contestata, iar intre timp sa expire valabilitatea licentelor de traseu si atunci sa se instaleze haosul. Nu imi este teama sa imi asum nici decizia de liberalizare, nici cea de prelungire, dar nu vreau sa se creeze haos”, a declarat ministrul Sova.
Adoptarea pachetului rutier/de mobilitate este departe de a fi incheiata, intrucat la nivel european se poarta inca discutii aprinse pe marginea restrictiilor pe care noile prevederi le aduc in piata de transport international si de cabotaj, dominata in acest moment de operatorii din Europa centrala si de est. Europarlamentarul Claudia Tapardel, membra in Comisia de Transport si Turism a Parlamentului European, a transmis un mesaj inregistrat pentru conferinta de transport marfa din cadrul Expo Tranzit, prin care anunta coagularea un grup de rezistenta a statelor est-europene, a caror economie se bazeaza pe transportul rutier si al caror obiectiv comun este apararea elementelor ce constituie avantajul competitiv al tarilor din regiune.
In seara de deschidere a targului CeMAT, spectacolul de percutie si aplauzele deloc de ignorat anuntau, dupa sase luni de selectie si testare, castigatorii de anul acesta al competitiei IFOY.
Witron Logistik + Informatik GmbH, Parkstein (Germania), a triumfat la categoria "Solutii integrate pentru depozitare", applicate in cazul centrul de distributie Migros din Elvetia. Noul Still SRX 20 a fost votat drept cel mai bun stivuitor cu contragreutate al anului, iar pentru prima data in istoria IFOY, in acest an, doi finalisti au trecut linia se sosire la categoria "Echipamente de depozit": ECE 225 de la Jungheinrich si transportorul modular de la Wegard. Jungheinrich a castigat un al doilea premiu, in categoria "Special of the Year", cu sistemul de incarcare a bateriilor SLH300, cu tehnologii incrucisate. In categoria "Macarale si echipamente de ridicare", macaraua turn MK 140 de la Liebherr-Werk Biberach GmbH a fost onorata cu un premiu IFOY.
Cea de-a treia editie a ExpoTranzit, cel mai mare targ de logistica si transport din Romania, va beneficia si de aceasta data de streaming live pe YouTube, multumita camerelor IP Axis Communications si a sofware-ului CamStreamer.
Cu o suprafata totala de 5.500 m2, evenimentul va putea fi urmarit live de companiile interesate pe contul de YouTube al revistei Tranzit (https://bit.ly/2FeWo60), cu ajutorul a cinci camere Axis IP, prin intermediul unui software dezvoltat de compania ceha NetRex, ce permite dispozitivelor sa transmita continut catre YouTube sau alte platforme RTMP. La editia de anul trecut, ExpoTranzit, peste 6.000 de persoane au vizualizat live evenimentul transmis de 6 camere diferite (sala de conferinte, zone expozitionale interioare si exterioare) pe contul de YouTube al revistei Tranzit - TraficMedia. Anul acesta, expozitia numara parteneri de vanuri (Tiriac Auto, Iveco, Renault), camioane (Mercedes-Benz Trucks, Iveco Romania, Ford Trucks, Volvo, Renault, MAN), autobuze si autocare (Iveco Bus, Setra, Isuzu, Otokar, Cento, Aveuro), semiremorci (Schmitz, Kaessbohrer). La interior au standuri peste 60 de companii. Toate noutatile si discutiile vor fi prezentate in numarul de mai al revistei Tranzit.
Spre deosebire de soferii romani, care lucreaza in general sase saptamani la rand si merg acasa pentru doua saptamani, polonezii si alti estici angajati de firme germane - dar care nu vor sa se mute in Germania, deoarece traiesc mai bine acasa cu salariul din tara de angajare si cu dreptul de a beneficia tot de acolo de alocatii pentru copii, cata vreme au contracte legale si asigurare sociala - prefera sistemul „trei saptamani de lucru si una libera“.
Oficiul Federal pentru Trafic de Marfa din Germania arata ca in 2016 erau 86.000 de soferi straini cu contract de munca in aceasta tara (15,5% din totalul de 555.505 soferi de camion) si numarul lor este in crestere.
Page 424 of 1027