Parchetul federal belgian a confiscat 19 camioane apartinand grupului Jost si vrea sa faca acelasi lucru pentru alte 281, din cauza unor suspiciuni de frauda sociala. Asadar, compania de transport nu a reusit sa rezolve problema mai veche a acuzatiilor de dumping social, dar va incerca sa evite aceasta sanctiune printr-un recurs. Reamintim ca intre 2014 si 2016 Jost a recrutat peste 1.100 de soferi profesionisti din Europa de Est care lucreaza in Belgia, dar conform legislatiei muncii aplicate de tarile lor de origine, in conditii dificile, locuind in camion 4-6 saptamani si nefiind platiti la nivelul unor soferi belgieni. Astfel ca prejudiciul adus institutiilor de securitate sociala si angajatilor este estimat la peste 55 de milioane de euro intre 2014 si 2016, asa cum arata publicatia L'Echo. Iar confiscarea camioanelor ar face ca frauda sa fie stopata. In acest sens este programata o infatisare la tribunal pe 26 februarie. In mai 217, Roland Jost si trei dintre colaboratorii sai au primit mandat de arestare, CEO-ul fiind vizat de noua capete de acuzare: conducere a unei organizatii criminale, tratament neadecvat aplicat fiintelor umane, spalare de bani, fals si uz de fals, excrocherie in ceea ce priveste dreptul penal social, absenta unei declaratii imediate de angajare, declaratii inexacte sau incomplete privitoare la cotizatiile sociale, neplata cotizatiilor la ONSS si deficiente de plata a remuneratiilor datorate de angajator. Cei patru au fost eliberati conditionat la o luna dupa arestare, dar Roland Jost a mai fost arestat o data pentru a fi audiat in cadrul anchetei.

Intre 18 si 24 februarie, pe soselele europene au loc controale care vizeaza traficul de marfuri si  de persoane, actiunea intitulata „Bus & Truck“ urmand sa includa 27 de tari membre ale Retelei Europene a Politiei Rutiere, TISPOL, intre care si Romania.
Potrivit www.tispol.org, accentul se va pune pe respectarea programului AETR si pe starea tehnica a vehiculelor. De asemenea, va fi controlata si incarcarea, asigurarea si echiparea corecta a autocarelor (ciocane de urgenta sau usi electrice functionale), pentru a minimiza efectele unei posibile coliziuni.

Cererea pentru transportul maritim de containere ramane stabila, insa competitivitatea operatorilor logistici continua sa creasca, considera Wojciech Wytrykowski, directorul diviziei europene de container in cadrul AsstrA-Associated Traffic AG. Mai mult, indisponibilitatea navelor, ca urmare a impunerii unor regulamente mai stricte in privinta emisiior de sulf din combustibilul vaselor, va duce la o crestere a preturilor pentru transportul maritim de containere.
„Sa luam, de exemplu, China si noul Drum al Matasii, unde subventiile joaca un rol semnificativ in dezvoltarea transportului feroviar de containere. Din pacate, dupa cum se dovedeste, resursele guvernului chinez nu sunt infinite, iar subventiile sunt deja partial limitate, lucru care a dus deja la un impact negativ asupra volumuler de containere. In acelasi timp, cererea de transport de marfa din China catre Europa ramane ridicata si deschide posibilitati pentru transportul maritim de containere“, considera Wojciech Wytrykowski.

WDP construieste la Slatina, Romania, un depozit de aproximativ 60.000 m² pentru producatorul de anvelope Pirelli. Dezvoltatorul preconizeaza o investitie de aproximativ 40 de milioane de euro pentru realizarea acestui proiect.

Daimler Trucks, lider in electrificarea vehiculelor comerciale, testeaza impreuna cu clientii posibilele aplicatii in care mobilitatea electrica este viabila din punct de vedere economic si posibila fara o infrastructura publica. Cel mai recent exemplu este demararea unui test practic in primavara acestui an cu un eActros pe drumul B462, langa Rastatt (Baden-Württemberg), impreuna cu firma de transport Logistik Schmitt. Cu un an inainte ca traseul sa intre in functiune pentru camioanele alimentate de linii catenare, camionul de 25 t va acoperi o distanta zilnica de aproximativ 168 km in trei schimburi de operare, in regim silentios si fara emisii. In etapa urmatoare, testele comparative vor fi efectuate cu eActros cu tonaj mai mare, pe linia-proiect eWayBW, in primavara lui 2020, dupa instalarea infrastructurii de linii catenare. „Suntem pe drumul cel bun cu conceptul eActros. Suntem incantati ca Logistik Schmitt utilizeaza acum eActros in zona Murgtal si asteptam cu nerabdare sa facem noi descoperiri interesante in practica operationala, inclusiv in ceea ce priveste testele comparative ulterioare din proiectul liniei catenare“, declara Stefan Buchner, director Mercedes-Benz Trucks.

2018 a fost cel mai de success an din istoria companiei Daimler Trucks, cu vanzari, venituri si castiguri (EBIT) record. Divizia de camioane si-a majorat vanzarile cu 10%, comparativ cu 2017, pana la 517.300 de vehicule. Cu o cota de 38,3 miliarde de euro, veniturile au fost, de asemenea, semnificativ mai mari decat in anul precedent. EBIT-ul diviziei a atins un alt nivel record, de 2,753 milioane de euro in 2018, in crestere cu 16% fata de anul precedent. Tendinta pozitiva a fost in principal rezultatul vanzarilor mai mari in regiunea NAFTA si implementarii sistematice a solutiilor de imbunatatire a eficientei.

Alliance Ventures, divizia strategica din cadrul Aliantei Renault-Nissan-Mitsubishi, a anuntat recent o noua investitie in PowerShare, o platforma electrica pentru vehiculele EV, ce va fi stabilita in China.
PowerShare actioneaza ca o platforma online ce interconecteaza soferii de vehicule electrice, operatorii de statii de incarcare si furnizorii de energie pentru a imbunatati experienta de incarcare. Platforma ofera un sistem bazat pe Cloud, care le permite furnizorilor sa monitorizeze cererea de la vehiculele cu capacitatea de alimentare a retelei si a soferilor pentru a gasi statiile de incarcare disponibile.

Compania Tenneco Inc. a anuntat recent ca, in a doua jumatate a acestui an, intentioneaza sa lanseze pe piata DRiV Incorporated, companie care va opera in domeniul aftermarket si performanta rularii.
DRiV a aparut ca urmare a divizarii in doua companii independente a Tenneco Inc. (inregistrata la bursa New York Exchange cu referinta TEN). Dupa efectuarea desprinderii, DRiV™ va reprezenta una dintre cele mai mari companii pe piata furnizorilor Aftermarket multi-linie si multi-marca la nivel mondial si va fi unul din cei mai mari furnizori globali de componente originale (OE) de performanta rularii si franare pentru aftermarket si pentru clientii de vehicule usoare si comerciale.