Parlamentul European a supus la vot, pe ultima sută de metri, propunerile de modificare ale Pachetului Mobilitate 1. Astfel, astăzi, 4 aprilie a.c., au fost aprobate raportul Merja Kyllönen privind cerinţele de control şi normele speciale privind detaşarea conducătorilor auto în sectorul transporturilor rutiere, raportul Wim van de Camp, referitor la perioadele de conducere zilnice şi săptămânale, pauzele minime şi perioadele de repaus zilnic şi săptămânal şi poziţionarea prin intermediul tahografelor, precum şi raportul Ismail Ertug, privind adaptarea la evoluţiile din sectorul transportului rutier, cu modificarea regulamentelor europene 1071 şi 1072.

Motiunea celor peste 38 de eurodeputati pentru retragere a Pachetului Mobilitate 1 de pe ordinea de zi a plenului PE de maine, 4 aprilie, a fost respinsa astazi, 03 aprilie, cu 267 impotriva la 219 voturi pentru. Votul a consemnat si prezenta a 24 de europarlamentari romani, inclusiv cei trei care la motiunea trecuta au votat pentru respingere - Daciana Sarbu, Traian Ungureanu si Cristian Preda, care de aceasta data au votat pentru motiune, asa cum de altfel au votat si restul deputatilor romani.

Regulamentul 165/2014 a fost actualizat prin Regulamentul (EEC) 3821/85, prin care s-a introdus obligativitatea de a echipa, de la 15 iunie 2019, cu tahograf inteligent toate vehiculele noi categoriile de mai sus care sunt inscrise in circulatie incepand cu 15 iunie 2019. De la aceste dispozitive legiuitorul se asteapta sa ofere un nivel si mai ridicat de securitate, care sa faca mai dificila fraudarea, sa reduca povara administrativa, astfel incat firmele europene de transport sa economiseasca in total 515 milioane de euro pe an, si sa permita o respectare mai buna a reglementarilor referitoare la timpii de condus si de odihna, astfel incat soferii sa fie mai bine protejati, iar competitia de pe piata de transport sa fie corecta.

La sfarsitul lui martie, Schmitz Cargobull a achizitionat o noua presa pentru producerea spumei panourilor Ferroplast, destinata fabricii din Panevėžys (Lituania) si datorita ei capacitatea de productie a crescut de la 10 la 30 de vehicule izolate pe zi. Astfel, clientii vor beneficia de mai multa flexibilitate prin scurtarea termenelor de livrare si prin numarul mai mare de versiuni disponibile, care tin cont mai mult de specificul tarii unde sunt livrate, asa cum a explicat Roland Klement, director tehnic Schmitz Cargobull.
In uzina lituaniana se produc semiremorci cu prelata S.KO, semiremorci frigorifice, dube M.KO pentru camioane si vanuri de la 12 t in sus, dube Z.KO cu axa centrala si dube A.KO, iar capacitatea suplimentara va fi folosita mai ales pentru extinderea gamei de dube si remorci.

Dupa aproape cinci ore de sedinta de vot in Comisia TRAN, din cele 1224 de amendamente depuse la Pachetul Mobilitate 1, membrii comisiei au eliminat circa 150 de amendamente, ceea ce inseamna ca in sedinta plenara de joi, 4 aprilie, vor reveni pentru a fi votate peste 1.000 de amendamente, impreuna cu cererile pe voturi separate si voturi split, sustinute de asemenea in sedinta TRAN din 2 aprilie.

La 1 aprilie, Agentia Vamala a dat unda verde pentru depunerea cererilor de rambursare a accizelor carburantului achizitionat intre 1 ianuarie si 31 martie 2019, pentru vehiculele comerciale cu masa egala sau mai mare de 7,5 t. Suma rambursabila in primul trimestru al lui 2019 se ridica la 214,18 euro pentru 1.000 de litri de produs.
Modelul de declaratie poate fi gasit la adresa https://www.adm.gov.it/portale/benefici-gasolio-autotrazione-1-trimestre-2019. Dupa completare, aceasta va trebui trimisa in format electronic, prin Serviciul Vamal Telematic - E.D.I. De asemenea, poate fi prezentata pe suport de hartie, insa continutul trebuie reprodus pe CD, DVD sau USB, pentru a fi livrat Biroului Vamal competent impreuna cu imprimatul.

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) solicita tuturor eurodeputatilor romani sa participe in data de 3 aprilie 2019 in plenul Parlamentului European (PE) pentru a vota ca dosarele Pachetului Mobilitate 1 sa nu fie incluse la vot in mini-plenara PE din data de 4 aprilie.
„Procedand astfel, eurodeputatii romani isi vor arata sustinerea pentru industria transportului rutier din Romania, principala ramura contributoare la exportul de servicii al Romaniei, cu peste 5 miliarde de euro in 2018. Ar fi regretabil ca din cauza absentei la sedinta sau a unui vot pozitiv, pentru includerea dosarelor Pachetului Mobilitate 1 la vot in mini-plenara PE din data de 4 aprilie, industria transportului rutier international din Romania in piata europeana sa fie distrusa cu sprijinul sau prin neimplicarea eurodeputatilor romani“, arata UNTRR intr-un comunicat.

Geie TMB si Sitaf au anuntat calendarul circulatiei alternative, pe un singur sens, dar si masurile de inchidere a circulatiei in aprilie, adoptate pentru a permite efectuarea lucrarilor de intretinere a tunelurilor.
In ceea ce priveste Mont Blanc, publicatia italiana Uomini e Trasporti.it subliniaza ca circulatia va fi intrerupta in noaptea de luni 8 aprilie, spre marti, 9 aprilie 2019, intre orele 22.00 si 6:00.