In urma dezbaterii pe Pachetul Mobilitate 1 din Parlamentul European, in 27 martie a.c., Comisia de Transporturi si Infrastructura din Senatul Romaniei a transmis un comunicat de presa prin care se pozitioneaza ferm impotriva acestui demers legislativ european, care „aduce prejudicii grave Romaniei, dar si altor state estice. Asociatiile transportatorilor rutieri din Romania, Bulgaria, Estonia, Lituania, Letonia, Malta, Polonia si Ungaria au atras atentia in repetate randuri asupra impactului negativ asupra cetatenilor si a intreprinderilor europene pe care l-ar putea avea adoptarea Pachetului. Restrictiile introduse privind accesul la pietele internationale de transport rutier si cresterea costurilor operatiunilor pentru transportatorii rutieri vor determina noi preturi pentru serviciile de transport si pentru bunuri, ceea ce va afecta economia europeana in ansamblu. Operatorii de transport rutier vor avea mai putine posibilitati de a transporta marfuri intre diferite state membre ale UE, fapt care va conduce la o piata concurentiala saraca, neloiala, la disparitia a mii de locuri de munca, la inechitate intre statele membre UE. In acest sens, atragem atentia asupra incalcarii grave a unor principii si valori europene, fapt care poate fi remediat printr-o analiza serioasa asupra efectelor pe care le-ar putea avea aceste reglementari pentru toate statele membre UE“, se arata in comunicat.
Peste o saptamana (pe 5 aprilie) va avea loc conferinta Tranzit de la Suceava, in cadrul careia Traian Popa (Ministerul Transporturilor), Sandor Gabor (IFPTR), Laurentiu Marin (ISCTR), Viorel Angelescu (Vio Trans Grup) si Andrei Necula (HTR Spedition) vor vorbi despre criza de soferi profesionisti si despre posibile solutii, printre care atragerea de tineri pentru aceasta meserie, eventual cu ajutorul Statului, dupa exemplul maghiar, atragerea soferilor moldoveni si ucraineni care vorbesc limba romana, schimbarea legislatiei prin organizarea de cursuri de formare profesionala si examinare in limba engleza sau „improprietarirea” soferilor cu camioane si transformarea lor in tractionisti subcontractori.
Transportul rutier de marfuri este in crestere in Romania, tara noastra situandu-se in 2017 in top 5 in UE, potrivit datelor Eurostat, cu o crestere de 13,6% a volumului fata de 2016. Cresterea a fost generata mai ales de dezvoltarea comertului, pe fondul cresterii consumului privat, retailul fiind, de altfel, cel mai puternic sector al economiei locale din punct de vedere al cifrei de afaceri.
Pe 5 aprilie revista Tranzit organizeaza prima conferinta de transport din acest an si prima conferinta organizata vreodata la Suceava. Printre cele mai importante subiecte de discutie se numara situatiile in care firmelor de transport li se cere sa plateasca soferilor salariile minime din tarile din Comunitate in care isi desfasoara cu precadere activitatea, fie chiar de catre soferi, fie de catre ANAF sau autoritatile din alte tari (subiect acoperit cu suportul avocatilor Alexandra Jivan, Florin Ludusan si Adrian Pui) si Pachetul Mobilitate 1.
Europarlamentarii Maria Grapini si Marian-Jean Marinescu, membrii in Comisia TRAN, au explicat pentru revista Tranzit motivele amanarii, binevenite pentru transportatorii estici, ale votului pe Pachetul Mobilitate 1, dar au facut si estimari privitoare la viitorul acestei reglementari.
Pachetul de Mobilitate 1 se intoarce in Comisia de Transport, ca urmare a cererii venite de la aproape o treime din membrii Parlamentului European. Acestia si-au motivat cererea pe seama numarului foarte mare de amendamente, care nu ar putea fi parcurse intr-o zi. “Ar dura prea mult dezbaterea si gradul de eroare la vot ar putea fi foarte ridicat, pentru un domeniu extrem de important pentru economia europeana.”
Presedintele Parlamentului European, Antonio Tajani, a anuntat in deschiderea plenarei de astazi din Parlamentul European ca membrii Comisiei TRAN trebuie sa revina cu propuneri de vot clare, pentru care sa se poata da un vot clar. “Vrem o avem o situatie de vot mai logica si sunt sigur ca TRAN va transa neintelegerile actuale pana la prima sesiune plenara din aprilie, care are loc chiar pe 1 aprilie, la Bruxelles.
In timp ce cateva sute de romani (membri ai APTE 2002) si bulgari sunt la Strassbourg sa protesteze impotriva actualei forme a Pachetului de Mobilitate 1, presedintele Parlamentului European, Antonio Tajani, a anuntat ca a decis sa scoata Pachetul de Mobilitate 1 de la vot astazi, urmand ca votul sa fie amanat pentru 1 aprilie.
Tajani si-a motivat decizia pe faptul ca au fost aduse pana acum peste 1.200 de amendamente si europarlamentarii trebuie sa studieze serios dosarele pentru a lua o decizie corecta.
In contextul exercitarii de catre Romania a Presedintiei Consiliului Uniunii Europene, in perioada 26-27 martie 2019 are loc la Bucuresti Reuniunea Informala a Ministrilor Transporturilor. Lucrarile se desfasoara la Palatul Parlamentului. Discutiile sunt prezidate de ministrul roman al Transporturilor, Alexandru - Razvan Cuc.
La reuniune vor participa ministri si secretari de stat din domeniul transporturilor din statele membre UE, Violeta Bulc, comisarul european pentru transport, Gratiela Leocadia Gavrilescu, viceprim-ministru si ministru al mediului, Matthew Baldwin, director general adjunct in departamentul Mobilitate si Transporturi al UE si Carlo Secchi, coordonator european TEN-T.
Transportatorul maghiar Waberer's a inchis 2018 cu o pierdere de 13,9 milioane de euro, dupa ce inregistrase o crestere de 21,4 milioane de euro in 2017, arata http://www.uominietrasporti.it. Din acest motiv, noul director general, Robert Ziegler, care s-a alaturat companiei la inceputul acestui an, a decis sa faca o reducere substantiala de cheltuieli. In primul rand a anulat o comanda de 300 de camioane si a realizat o reducere drastica a personalului, incepand cu soferii.
Page 312 of 1027