Soferii vor putea realimenta cu metan si pe cont propriu, dupa cum arata decretul de modificare a textului actual privind functionarea sistemelor de distributie pentru GNC publicat in Jurnalul Oficial. Potrivit http://www.uominietrasporti.it, noul standard care are acum avizul CE, al Ministerului de Interne si al Ministerului de Dezvoltare, va intra in vigoare la 30 de zile de la data publicarii, respectiv la 20 aprilie. Apoi, pentru ca procedura sa fie completa, se va dezvolta o baza de date online, pentru utilizatori acreditati, si se va realiza un tutorial care sa indice pasii cheie ai aprovizionarii. Introducerea pompelor pentru autoservire se poate face si de catre operatorii de benzinarii, fara a constitui insa o obligatie legala. "Realizarea acestui obiectiv este o reflectare a succesului utilizarii gazelor naturale pe autovehicule, acesta fiind o solutie eco deja disponibila pe piata, cu o retea de distributie de peste 1.300 puncte de vanzare, din care 47 pe autostrazi", a comentat Licia Balboni, presedintele Federmetano.
Iveco, partener oficial al Alfa Romeo Racing, a anuntat in cadrul unui eveniment desfasurat pe 20 martie la Hinwil (Elvetia), in prezenta lui Axel Kruse, COO al Sauber Motorsport AG si Thomas Rücker, Business Director al Iveco Schweiz, livrarea a 12 camioane Stralis si a unui van Daily.
Vehiculele vor asigura transportul sigur si eficient al echipamentelor la toate locurile de desfasurare a Grand Prix-ului european de Formula 1, pe tot parcursul sezonului. Fiabilitatea vehiculelor Iveco in diferite conditii extreme, economia exceptionala de combustibil si un TCO scazut, au fost factorii cheie in alegerea partenerului pentru Alfa Romeo Racing. "Iveco are o traditie indelungata de parteneriate in lumea sportului, in special a curselor, camioanele noastre fiind concurente la Raliul Dakar si la Campionatul European de curse de camioane FIA.
Asociatia Profesionala de Transport Alternativ (APTA), fosta Asociatie de Ridesharing, solicita Guvernului Romaniei, Ministerului Transporturilor (MT) si Ministerului Dezvoltarii Regionale (MDRAP) elaborarea unei legislatii care sa reglementeze transportul in regim de inchiriere separat de legea taximetriei. In acelasi timp, intrucat modificarea legii 38/2003 este iminenta, numarandu-se printre angajamentele luate de MT in urma protestului transportatorilor din 20 martie a.c., APTA solicita introducerea notiunii de dispecerat pentru transportul in regim de inchiriere, activitate ce nu este definita in legisalatia actuala, fiind activitatea preluata si sustinuta de platformele tehnologice, respectiv intermedierea de transport, conform recomandarilor Comisiei Eurpene. De asemenea, solicita eliminarea platii in avans pe contractele de acest tip, intrucat este o revedere neconstitutionala, precum si introducerea permisiunii de efectuare a transportului in regim de inchiriere a microintreprinderilor, persoanelor fizice autorizate sau intreprinderilor familiare printre formrele juridice ale celor care participa la aceasta industrie.
Membrii Asociatiei Transportatorilor de Marfuri “Bucovina" s-au mobilizat si pleaca la Strasbourg maine pentru a protesta impotriva Pachetului de Mobilitate care distruge transporturile din Romania. Circa 300 de administratori de la firmele de transport din Bucovina vor face presiune pentru ca macar in ultimul ceas cei 32 de europarlamentari romani sa fie prezenti in sala si sa spuna "NU" acestor legi discriminatorii "Ca toti transportatorii romani, am asteptat cu sufletul la gura ca motiunea din Parlamentul European din data de 25.03 2019, la Bruxelles, sa decida daca Pachetul de Mobilitate 1 va fi supus sau nu la vot in plen pe data de 27 Martie 2019. Spre stupoarea noastra ( totala !!! ) legile cuprinse in Pachetul de Mobilitate 1 vor fi trimise la vot in plen, la Strasbourg, miercuri, 27 Martie 2019. Votul a fost foarte strans, cu doar 156 voturi “pentru” si 154 voturi “contra” aceste legi total defavorabile transportatorilor romani, in special, si estici, in general vor fi trimise la vot. Prin votul a 3 eurodeputati romani, Romania si-a tras, din nou, nu unul, ci 3 gloante in picior...", se mentioneaza in comunicatul de presa transmis de catre ATM Bucovina.
Din cei 32 de europarlamentari romani, mai mult de jumatate nici nu s-au deranjat sa se prezinte la votul din 25 martie 2019, cel care a trimis Pachetul Mobilitate 1, pe ultima suta de metri, la vot in Parlamentul European. Mai exact, 19 europarlamentari au avut lucruri mai bune de facut decat sa se lupte pentru soarta transportatorilor romani. Este vorba despre Andi Cristea (PSD), Damian Draghici (independent), Doru Frunzulica (PSD), Catalin Ivan (prodemo), Monica Macovei (independent), Ramona Manescu, Sorin Moisa (independent), Dan Nica (PSD), Norica Nicolai (ALDE), Ioan Mircea Pascu (PSD), Adina Valean (PNL), Emilian Pavel (PSD), Razvan Popa (PSD), Laurentiu Rebega (ProRomania), Csaba Sogor (UDMR), Theodor Stolojan (PNL), Cluadiu Ciprian Tanasescu (UNPR), Iuliu Winkler (UDMR) si Maria Zoana (PSD).
Transportatorii romani au pierdut sansa unei amanari privind votul in plen pe Pachetul Mobilitate 1, dupa ce motiunea initiata de grupul de eurodeputati estici, prin intermediul careia cele trei rapoarte puse pe ordinea de zi pentru miercuri, 27 Martie, puteau fi scoase, a picat la o diferenta de doar 2 voturi. Desi pare de necrezut, printre cei care au votat ieri, 25 martie 2019, pentru mentinerea Pachetului pe ordinea de zi s-au numarat inclusiv 3 eurodeputati romani: Cristian Preda (Plus), Daciana Sarbu (Pro Romania ) si Traian Ungureanu ( PNL). Interpelat pe platforma de socializare Facebook, eurodeputatul Cristian Preda si a motivat decizia sustinand ca: “este un semn de lasitate din partea unui deputat sa delege votul viitorului PE.” Intrebat de partea cui va fi in momentul votului, Cristi Preda a sustinut ca va fi alaturi de transportatorii romani. Din 32 de eurodeputati romani, in plenara au fost prezenti doar 13 deputati, motiunea fiind respinsa cu 156 la 154. Absenteismul a fost masiv insa, din 751 de euroalesi ,votand circa 300. Transportatorii romani se pregatesc acum pentru un protest masiv la Strasbourg pentru 27 Martie!
In contextul crizei de soferi, foarte multi operatori de transport sunt interesati sa angajeze forta de munca din state din afara Uniunii Europene, iar Ucraina pare cea mai atractiva optiune. In piata se vehiculeaza deja ideea ca acest lucru este posibil, iar unele firme de recrutare de personal au facut deja demersuri in acest sens.
Inspectoratul de Stat pentru Control in Transport Rutier (ISCTR) lamureste aceasta chestiune: in urma unei solicitari trimise de revista Tranzit, ISCTR arata ca, potrivit ordinului nr. 1214/2015 pentru aprobarea normelor privind pregatirea si atestarea profesionala a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere sunt recunoscute ca valabile certificatele de pregatire initiala si continua (CPI si CPC), eliberate in conditiile directivei 2003/59/CE, de autoritatea competenta din Romania si de alte state membre UE. Astfel, este clar ca operatorii de transport din Romania nu pot angaja si utiliza un conducator auto dintr-un stat non-UE (inclusiv Ucraina), daca acesta nu detine un certificat de pregatire profesionala emis de autoritatea competenta dintr-un stat membru.
P3 Logistic Parks, dezvoltator si manager pe termen lung de proprietati logistice, a inregistrat o cresteresemnificativa in ultimul an, acest lucru fiind determinat de explozia cererii online, care a alimentat nevoia de depozite situate strategic in Europa. Astfel, baza de clienti a P3 a crescut cu 20% n 2018, cota clientilor din retail depasind 30% pentru prima data in istoria companiei.
Pe parcursul anului trecut, portofoliul companiei a crescut cu aproape 500.000 m2, compensat de vanzarea strategica a 250.000 m2 de active non-core. In plus, la sfarsitul lui 2018, P3 avea constructii in derulare si contractate pentru 1,2 milioane m2 de depozite BTS si proiecte de dezvoltare speculativa. Rata de ocupare la nivelul intregului portofoliu ramane de peste 95%.
Metrorex va achizitiona 13 trenuri noi de metrou care vor opera pe Magistrala 5 din Drumul Taberei. Operatorul si-a rezervat optional dreptul de a mai cumpara inca 17 trenuri noi de acelasi tip, destinate operarii pe sectiunea Eroilor-Iancului.
Cele 13 trenuri au o valoare estimata de peste 100 de milioane de euro (520,152 milioane de lei), iar toate 30 vor costa aproximativ 250 de milioane de euro.
Proiectul este cofinantat de la bugetul de stat si credit prin in cadrul Acordului de imprumut incheiat de Guvernul Romaniei cu Banc Europeana de Investitii.
Page 313 of 1027