In afara de ambitia de a gestiona cea mai mare flota de camioane din Europa, compania lituaniana si-a propus sa aiba, din 2021, un nou sediu central aproape de aeroportul din Vilnius, pe o suprafata de 16 ha. Acesta va include mai multe cladiri administrative cu spatii moderne, deschise, un service de camioane si un nou centru comercial si de servicii de 4.000 m², in total 26.000 m² construiti, si 2.100 de locuri de parcare, si va necesita o investitie de circa 60 de milioane de euro.

Pe 30 si 31 mai, revista Tranzit organizeaza la Cluj-Napoca, la Grand Hotel Italia, o conferinta prin care isi propune sa ofere transportatorilor romani, dar si soferilor, solutii pentru a transforma actuala amenintare a Pachetului de Mobilitate intr-un avantaj de competitivitate.
Ce solutii sunt ca Pachetul de Mobilitate sa fie repus pe tapet in Parlamentul European?
Ce solutii exista pentru ca piata de transport din Romania sa continue sa fie competitiva, chiar si in cel mai negru scenariu, acela in care Pachetul de Mobilitate 1 ar putea intra in vigoare in forma adoptata pe 4 aprilie de Parlamentul European?

Transportul expres a fost si el propus pentru reglementare in pozitia adoptata de Parlamentul European la inceputul lunii aprilie in privinta Pachetului Mobilitate 1. Pe de-o parte, vehiculele intre 2,4 si 3,5 t sunt propuse pentru a fi licentiate, pe de alta parte, soferii acestora se vor supune acelorasi reglementari ca cei din transporturile grele.
In privinta accesului la profesie si la piata de transport, noile prevederi adoptate de PE arata ca firmele de transport care au numai vehicule a caror MTMA, inclusiv cea a remorcilor, este cuprinsa intre 2,4 si 3,5 t si care desfasoara transport international, ar trebui sa aiba un nivel minim de capacitate financiara, pentru a garanta ca au mijloacele necesare desfasurarii de operatiuni in mod stabil si pe termen lung.

• UTA ONE^® este prima solutie EETS care integreaza si Germania, acoperind noua contexte de taxare pentru opt tari europene cu o singura unitate de bord
• Camioanele clientilor UTA vor putea din 16 aprilie achita fara numerar si taxele de drum din Germania
 

In cadrul Conferintei Tranzit de la Suceava, discutiile au atins si prevederile referitoare la soferi, respectiv salarizarea si intoarcerea acasa la patru saptamani. Ambele prevederi, intr-un fel sau altul ii afecteaza, pentru ca nu le rezolva problemele actuale, ci dimpotriva ii indeparteaza de casa.
Pentru ca in raportul privind detasarea sunt excluse cursele bilaterale si a operatiunilor bilaterale cu o incarcare sau descarcare suplimentara in fiecare directie sau niciuna la iesire si doua la intoarcere, inclusiv tranzitul, asta inseamna ca soferii romani angajati la firmele de transport din Romania, care vor avea curse pe bilateral, vor fi platiti cu salariul minim pe economie in tara si diurna, ca si pana acum.

Principalele provocari din sectoarele din real estate par a fi lipsa fortei de munca, cresterea costurilor pentru materialele de constructie si calificarea personalului angajat, este una din concluziile conferintei Real Estate & Construction Forum, organizata de BusinessMark. „Tehnologia se schimba si atunci e de datoria noastra, dar si a angajatilor, sa caute o cale de imbunatatire a abilitatilor. Piata e destul de nesigura, scade numarul specialistilor, ori pleaca afara, ori nu se mai formeaza (tineri). Secundar, in industria de FM observam cerinte tot mai mari in caietele de sarcini, desi e foarte greu sa livrezi calitate in conditiile in care piata e intr-o permanenta scadere. Firmele de FM trebuie sa fie intr-o permanenta dezvoltare si sa incerce sa inlocuiasca forta de munca umana cu tehnologia. E o varianta de optimizare a costurilor“, spune Alexandru Miculas, Head of Facility Management Services, FMS Romania. Dimitris Pergamalis, Head of Construction and Development, Globalworth, adauga: „importam forta de munca. Cel putin 20% din muncitori sunt din alte tari.“

Cea de-a VIII-a editie a evenimentului Real Estate & Construction Forum, organizat de BusinessMark, a adus in prim plan noutatile si provocarile cu care se confrunta industria si piata in acest moment, precum si o serie de previziuni ale specialistilor pentru urmatorii ani.
Astfel, pe zona de retail, Costin Blideanu, Head of Leasing Retail Division, AFI Europe Romania afirma ca strategia consta in orientarea catre zonele in care nu sunt birouri si crearea unei sub-piete, pornind de la dezvoltarea unui mall si atragerea altor dezvoltatori in zona. „Mergem langa oameni, langa comunitati. Credem in proiecte mixte - mall si rezidential - pentru a avea totul la indemana pe o raza de 5 minute. In ceea ce priveste cresterea accelerata a e-commerce, observam ca focusul nu se muta in online si nici nu scade in offline, ci creeaza modele de business de tip omnichannel. Nu credem intr-o presiune a online-ului, ci din contra, clientii nostri vor sa isi dubleze suprafetele in mall-uri.“

DP World Constanta a semnat un protocol de colaborare cu Biroul Vamal de Frontiera Constanta-Sud din cadrul Directiei Generale Regionale a Finantelor Publice Galati, care stabileste o intelegere de colaborare pentru facilitarea operatiunilor de control desfasurate de autoritatile vamale locale. Acest protocol defineste cadrul in care DP World Constanta poate da in folosinta gratuita Biroului Vamal de Frontiera Constanta - Sud un scaner cu raze X de ultima generatie cu scopul de a fluidiza fluxul containerelor in portul Constanta-Sud, in conformitate cu toate reglementarile legale privind controalele vamale de securitate.