Primul Actros 5, un model de 1851 LS 4x2 in culoarea bleu-safir, a parasit linia de productie de la fabrica Mercedes-Benz de la Wörth (Germania), anunta www.constructioncayola.com. Vandut in peste 1,2 milioane de unitati de la lansarea primei generatii in 1996, Mercedes-Benz Actros este unul dintre cele mai cunoscute camioane din lume. Prezentat la IAA Hanovra 2018, Actros 5 este, potrivit lui Stefan Buchner, CEO al Mercedes-Benz, „cel mai sigur, eficient si conectat camion conceput vreodata“.

Potrivit ACEA, in Romania, in primele patru luni ale anului, inmatricularile de vehicule comerciale noi au crescut cu 9,6%, comparativ cu perioada similara a anului trecut, pana la 9.118 de unitati. In aprilie, cresterea a fost de 21,6%, de la 1.808, la 2198 de vehicule inmatriculate.
Segmentul vanurilor, de pana la 3,5 t, a inregistrat in aprilie un plus de 7,3%, de la 1.290 la 1384 de unitati. Cu toate acestea, in primele patru luni bilantul este negativ, scaderea inregistrata fiind de 2,6%.

Potrivit ACEA, in aprilie, inmatricularile de autobuze si autocare de peste 3,5 t din UE au continuat declinul inregistrat in martie (-4,4%). Cu exceptia Spaniei (+ 23,6%), toate pietele importante au inregistrat scaderi, iar Marea Britanie (-28,4%), Germania (-24,1%) si Franta (-16,7%) au raportat chiar o contractare de doua cifre.

Segmentul vehiculelor comerciale usoare, de pana la 3,5 t, care a reprezentat aproape 82% din cererea de vehicule comerciale din UE, a inregistrat in aprilie cele mai puternice castiguri (+ 8,4%). Fiecare dintre cele cinci piete majore a inregistrat o crestere solida, cu cele mai mari castiguri in Italia (+ 15,6%), Germania (+ 13,2%) si Franta (+ 12,4%), urmate de Spania (+ 7,8%) si Marea Britanie (+ 4,7%).
In primele patru luni, inregistrarile de vanuri noi au crescut cu 5,9%, ajungand la 721.303 de unitati. Cererea a fost sustinuta de principalele piete ale UE, in special de Germania (+ 12,4%), insa si pietele din Europa Centrala (+ 10,9%) au contribuit semnificativ.

Potrivit ACEA, din ianuarie in aprilie 2019, inmatricularile de vehicule comerciale au crescut cu 5,8%, totalizand 871.100 de vehicule noi in UE. Germania conduce cu 12,1%, urmata de Marea Britanie (+ 8,3%), Franta (+ 6,5%), Spania (+ 3,8%) si Italia (+ 3,4%).
In aprilie 2019, piata vehiculelor comerciale din UE s-a extins pentru a patra luna consecutiv, in principal datorita segmentului de vanuri, urmat de cel de camioane. In regiune au fost inmatriculate 215.497 de unitati, in crestere cu 7,8% fata de anul trecut. Cele cinci piete importante ale UE au inregistrat castiguri puternice, cu majorari de doua cifre in Franta (+ 12,7%), Italia (+ 11,6%) si Germania (+ 10,1%).

A mai ramas o saptamana pana la conferinta de transport persoane din cadrul ExpoTranzit, care va avea loc pe 30 si 31 mai a.c., la hotelul Grand Italia din Cluj (joi-vineri).
Va asteptam sa discutam despre viitorul transportului judetean si modificarile care se preconizeaza la legea 328, astfel incat judeteanul sa primeasca din nou statutul de serviciu comercial, despre combaterea pirateriei din transportul regulat odata cu modificarea legii 38, dar si despre dezvoltarea curselor prin conventie, impreuna cu beneficiari/clienti ai acestui tip de transport.

Intr-un interviu acordat revistei Tranzit, Wim van de Camp, membru al Comisiei de Transport din Parlamentul European si raportor pe dosarul conditiilor sociale ale soferilor, a declarat ca personal nu sustine intoarcerea camionului in tara de origine la fiecare patru saptamani. “Acesta este cel putin un aspect pentru care grupul meu politic, PPE, s-a opus in majoritate, dar am fost coplesiti de sustinerea „verzilor“ si a social-democratilor si liberalilor. Eu cred ca este un compromis stupid sa trimiti camionul acasa, pentru ca polueaza. Este inutil si este o abordare demodata. Cred ca in momentul in care ai legi sociale puternice, camioanele trebuie sa ramana in tara in care lucreaza. In acest punct, eu cel putin ca persoana, am pierdut si acesta va fi unul dintre punctele dificile care vor fi reluate in Trialog. Din punctul meu de vedere, trimiterea camionului acasa nu este in abordarea generala, este un compromis al Parlamentului.”

Cea de a treia editie a ExpoTranzit va avea loc pe 30 si 31 mai din nou la Cluj-Napoca, la Grand Hotel Italia.
Evenimentul prilejuieste conferinte dedicate segmentului de distributie si logistica, transport de persoane si transport de marfa.
Cel mai important subiect discutat este criza de personal, care loveste intregul sector al transporturilor si logisticii. Conferinta Tranzit vizeaza identificarea de posibile solutii la criza de soferi, doua dintre ele fiind mai atent dezbatute.