Participant la discutiile din cadrul Expo Tranzit, Marius Alban, reprezentantul Ministerului Transporturilor, a trecut in revista pasii parcursi pana acum de oficialii romani in negocierea prevederilor din Pachetul Mobilitate si a explicat care sunt pe mai departe directiile de actiune.
“Pana acum in Consiliul ministrilor de transport s-a reusit, in timpul presedintiei austriece a Consiliului Europei, eliminarea obligatiei de a aduce camioanele in tara de origine la patru saptamani - prevedere introdusa de Austria la presiunea Frantei si Germaniei - si stabilirea unor norme mai flexibile referitoare la detasare. Iar in timpul presedintiei Romaniei, asa cum ne-am angajat in fata transportatorilor romani si fiind constienti de faptul ca o avansare a negocierilor nu era in avantajul nostru, am blocat dosarul, cu toate presiunile din partea Comisiei Europene si a statelor vestice de a merge mai departe cu el“.
In UE, exista un deficit de angajati cu inalta calificare deoarece nivelul salarial este mai mare in alte sectoare, cum ar fi IT, marketing sau inginerie, dar si pentru ca in transportul de marfa si logistica, specialistii trebuie sa fie disponibili 24 de ore pe zi, 7 zile pe saptamana. „Nu toti candidatii sunt pregatiti pentru astfel de ore de lucru. Daca ne uitam la diviziile «estice» ale AsstrA din Shanghai si Istanbul, de exemplu, nu exista un astfel de deficit de forta de munca. Exista orase mari cu mai multe universitati de specialitate si multi tineri absolventi. Raspunsurile la posturile vacante sunt intotdeauna suficiente si candidatii doresc sa lucreze cu o companie europeana precum AsstrA. Dar apar dificultati in asimilarea noilor angajati in timpul perioadelor de proba. Avem nevoie de instrumente suplimentare, nu numai pentru atragerea de candidati, ci si pentru mentinerea acestora pe termen lung.“, a explicat Elena Evdokimenko, Directorul Resurse Umane la AsstrA-Associated Traffic AG.
Prezent si de aceasta data la conferinta Tranzit de la Cluj-Napoca, avocatul belgian Frederick Vanden Bogaerde a fost de parere, ascultand interventiile politicienilor si ale reprezentantilor asociatiilor profesionale ale transportatorilor, ca „sunteti prea putini si veniti prea tarziu. In plus, o singura persoana de aici a subliniat corect ce este in spatele Pachetului Mobilitate: o solutie la criza de soferi cu care se confrunta statele din vest, care astfel gasesc o cale sa tina firmele estice cat mai aproape de casa si sa le ia conducatorii auto.“
Incepand 1 iunie 2019, va fi disponibila o noua versiune a aplicatiei Revisal, 6.0.7. Dupa aceasta data, transmiterea registrului va putea fi efectuata numai pentru fisiere de tip .rvs, generate sau validate prin versiunile 6.0.5/6.0.6/6.0.7 ale aplicatiei Revisal.
Noua versiune a aplicatiei va cuprinde actualizari ale codurilor COR, precum si o serie de modificari ce urmeaza a fi descrise pe site-ul Inspectiei Muncii, www.inspectiamuncii.ro, sectiunea REGES. Versiunile Revisal 6.0.5 si 6.0.6 vor functiona in paralel cu versiunea noua pentru o perioada de cel putin doua luni.
Cluj-Napoca a devenit orasul cu cele mai scumpe terenuri pentru dezvoltari industriale din Romania, preturile de aici fiind si de aproape doua ori mai mari decat cele cerute pentru o locatie din Bucuresti, arata o analiza a companiei de consultanta imobiliara Dunwell. „Preturile terenurilor construibile/intravilane se situeaza la un nivel constant, dar cu mici exceptii - este vorba despre terenurile situate in zone de maxim interes pentru dezvoltari de tip office, retail sau rezidential din Bucuresti, Cluj, Timisoara sau Iasi, care au avut preturi cu circa 10-15% mai mari decat media. Un teren bine amplasat si care dispune de un PUZ aprobat este mai atractiv si, in consecinta, mai scump. In ceea ce priveste segmentul Industrial/Logistic, cele mai ridicate preturi s-au inregistrat in Cluj-Napoca, Bucuresti zona de Nord - Est (noua intrare in Bucuresti din zona Stefanestii de Jos), Bucuresti zona de Est si zona de Vest”, a declarat Laurentiu Badea, managing partner Dunwell.
La cererile insistente ale autoritatilor belgiene, olandeze si franceze mai ales, dar si italiene, functionarii ITM si ANAF au inceput controale in toata tara la firmele de transport care lucreaza la intracomunitar.
Daca in primul val au fost vizate filialele din Romania ale firmelor de transport din Belgia, Olanda sau Italia, in ultima luna mai multe firme cu capital romanesc au reclamat controale ale autoritatilor pe detasare transnationala a soferilor.
In cadrul unui control rutier desfasurat in zona industriala Arsego, din Padova, politia a descoperit un camion echipat cu un emulator AdBlue. Vehiculul era detinut de o companie de transport din zona Verona si era condus de un sofer tunisian, dupa cum arata publicatia italiana Uomini e Trasporti. Dispozitivul, instalat in interiorul compartimentului in care sunt amplasate sigurantele, serveste in mod evident la reducerea costurilor care rezulta din achizitia de AdBlue, dar, in acelasi timp, duce camionul la un standard din emisii egale cu ale unui vehicul Euro 0.
Presedintele FLC (Freight Leaders Council), Massimo Marciani, solicita guvernului italian "sa accelereze tranzitia catre un sistem de transport cu un impact redus asupra mediului" prin reducerea taxelor de autostrada pentru vehiculele alimentate cu GNL, dupa modelul Germaniei. In cadrul conferintei "GNL: solutia verde pentru transportul public si de marfuri", organizata de Federmetano la Autopromotec 2019, Marciani a explicat ca reducerea costurilor de exploatare pentru companii ar fi "un semnal puternic in convingerea operatorilor de a-si reinnoi parcul de vehicule intr-un mod mult mai eficient".
... ceea ce inseamna o crestere fata de perioada similara din 2018 de 5,4% la nivel global si de 7,6% in Europa de Vest (care continu sa fie cea mai mare piata pentru producatorul german). Cresterea vanzarilor din vestul Europei a fost determinata de rezultatele din Germania (44.900 de unitati livrate, cu 4,1% mai multe decat in 2018), Marea Britanie (16.600/+1,7%), Spania (6.600/+34,8%), Franta (6.300/+2,9%) si Italia (4,500 de vehicule livrate si o crestere importanta, de 20,7% fata de 2018).
Page 294 of 1027