Grupul Gefco isi consolideaza planurile de dezvoltare a proiectului Fabrica de Inovatie, lansat in 2018, care ofera angajatilor la nivel global oportunitatea sa propuna si sa dezvolte idei inovative care sa ajute la cresterea companiei.
Valérie Floridia va construi echipa de inovatie Gefco avand o experienta profesionala de 15 ani la companii industriale precum Renault si EDF in Franta, Germania si Statele Unite. „Sunt incantata sa lucrez alaturi de echipele Gefco la dezvoltarea ecosistemului nostru de inovatie si la inventarea viitorului lantului de aprovizionare“, a declarat Valérie.
Din functia de Director al Fabricii de Inovatie Gefco, Valérie va incuraja ideile noi si va contribui la transformarea lor in proiecte complet functionale care sa intareasca expertiza grupului.

Primul certificat pe care AsstrA a decis sa-l obtina a fost ISO 9001. Lucrarile de implementare a sistemului de management al calitatii au inceput in 2002 si dupa doi ani de restructurare completa a proceselor cheie, compania a primit primul certificat. Acest sistem reglementeaza o serie de principii de afaceri cheie, cum ar fi implicarea in dezvoltarea afacerii tuturor angajatilor, motivatia, continuitatea dezvoltarii si orientarea spre client. Utilizarea standardului ISO 9001 asigura faptul ca clientii lucreaza cu un partener de incredere si primesc numai servicii dovedite.

Potrivit Raportulului anual de supraveghere a muncii, elaborat de Inspectoratul National al Muncii din Italia si publicat de revista Uomini e Trasporti, in 2018, din cele 6.855 de companii inspectate in sectorul transportului rutier, respectiv din cele 6.183 verificate daca au respectat timpii de conducere si odihna, 4.358 incalcasera normele Regulamentului 561 (70,5%). Mai mult, din cei 12.120 de soferi depistati ca au savarsit infractiuni, peste 1.130 lucrau „la negru“, iar 22 erau persoane straine, fara un permis de sedere valabil. Izbitor este faptul ca, la multi ani de la aplicarea sa, legislatia AETR continua sa fie cel mai des incalcata, afectand 4.496 din cei 12.120 de lucratori gasiti cu nereguli (37,2% din cazuri).

Politica celui mai mic pret a inceput deja sa se clatine dupa ce majoritatea firmelor de transport au plecat sa lucreze pe bani mai multi la intracomunitar. Amenintarea Pachetului de Mobilitate si cresterea capacitatii de transport in vestul Europei cu mult peste cererea existenta dau sperante producatorilor si retailerilor ca preturile de transport la intern vor ramane cam la acelasi nivel, daca nu vor scadea usor. Totusi, criza de soferi si marja mica de profit cu care lucreaza in prezent transportatorii de marfa iii determina pe beneficiarii de transport sa fie mai atenti la relatia cu subcontractorii.

Asociatia Europeana a Producatorilor de Autovehicule (ACEA) solicita Uniunii Europene (UE) sa adopte politici care sa sprijine cresterea sarcinii pentru vehiculele comerciale, in vederea optimizarii transporturilor si reducerii emisiilor de dioxid de carbon (CO₂). Ansamblurile cu o capacitate de transport dubla fata de camioanele standard ar trebui sa circule pe portiuni dedicate de drum din reteaua rutiera europeana. Aceasta masura ar putea diminua emisiile de CO₂ cu pana la 27%.

Pentru a se adapta la nevoile din e-commerce, depozitele au devenit mai mari, distantele parcurse de operatori, tot mai lungi, iar timpul de livrare s-a scurtat. Omul nu mai este eficient, iar vehiculele automatizate ghidate ajuta din acest punct de vedere.
Total Technologies a devenit partener oficial Fetch Robotics in Romania si Moldova, oferind centrelor de distributie roboti mobili autonomi care ajuta la eficientizarea volumelor mari de activitati in depozit. Companiile 3PL si producatorii isi pot eficientiza activitatea cu ajutorul robotului Fetch, mai ales ca acesta poate lucra atat separat, cat si colaborativ cu oamenii fara a incurca, ajutand la transportul coletelor in depozit. In momentul in care este conectat la Wi-Fi, CarConnect dispune de o autonomie de 8-10 ore si poate cara sarcini de pana la 77 kg.

Propunerea DSV de preluare a Panalpina creeaza o „schimbare fundamentala“ in peisajul transporturilor aeriene de marfuri si s-ar putea sa sa dovedeasca benefica pentru DSV, in ciuda pretului mare achitat, sunt de parere analistii.
Christoph Bruns, manager air cargo in cadrul companiei de consultanta TIM Consult, a afirmat ca fuziunea a fost mult mai interesanta decat achizitia si integrarea UTi de catre DSV. „Pe baza cifrelor din 2017, in termeni de tone de marfa expediate, fuzionand, cele doua companii devin impreuna cel de-al doilea expeditor aerian de marfuri. Inchiderea fuziunii este planificata pentru 2019 si este posibil sa aflam curand programul de sinergii si efectele sale.“

ANAF va emite pana la finalul lunii toate deciziile de impunere pentru restituirea taxei de mediu pana la aceeasi data, dupa cum a declarat recent ministrul Finantelor Publice, Eugen Teodorovici.
„Stiti ca eu am anuntat foarte clar ca voiam sa nu mai fie la ANAF nicio decizie de impunere neemisa. O sa verific luni la ANAF. Obligatia este ca noi sa restituim, in cursul lunii mai, taxa pe mediu sau taxa de timbru, cum i se spune ei. Banii sunt alocati, nu va fi o problema“, a declarat Eugen Teodorovici.