Revista
... dupa o competitie dura, decisa in ultimul moment - desi invingatorul a condus in clasamentul general aproape cap-coada - si cu unele greseli organizatorice legate de sistemul de calcul al timpilor. Campionul din acest an este Eduard Nikolaev (Kamaz), intrat pentru a patra oara in posesia titlului la Dakar. L-au urmat Dmitry Sotnikov (Kamaz), singurul pilot rus din concurs care nu a castigat pana acum aceasta competitie, dar care a fost al doilea si in 2017, si Gerard De Rooy (Petronas De Rooy Iveco), invingator de doua ori in cel mai dur raliu al lumii, in 2012 si 2016.
Echipa belgiana de raliu VDR Truck Racing a concurat pentru prima data la editia din 2019 a raliului Dakar la volanul unor camioane Ford Trucks din seria dedicata constructiilor, dar adaptate special pentru cea mai dura competitie de acest fel din lume. Ele au fost conduse de Yves Rutten si Peter Van Delm, care au concurat ambii pentru prima data la Dakar in 2009.
In conditiile in care piata se confrunta cu o criza acuta de conducatori auto profesionisti, iar producatorii de camioane deja au inceput sa dezvolte vehicule autonome, au fost inaintate mai multe scenarii posibile prin care s-ar ajunge la decimarea numarului de soferi necesari in industria transporturilor. Potrivit unui studiu realizat de Steve Viscelli, sociolog, expert in transport si profesor al Universitatii Pennsylvania, erodarea calitatii locului de munca ar trebui sa fie o preocupare mai serioasa decat pierderea acestuia. Acelaoi studiu arata ca vehiculele autonome ar putea insemna sfarsitul drumului pentru multi soferi de camion implicati in transportul pe distante luni. Piata europeana de transport se poate orienta in orice moment catre aceeasi directie.
Regulamentele europene si consumul de carburant sunt doar doi factori care au pus la munca producatorii de anvelope sa gaseasca solutii miraculoase care sa ofere atat un consum redus de carburant, cat si o reducere a nivelului emisiilor de CO2. Cu noua gama de anvelope Ecopia H002, Bridgestone a gasit formula potrivita pe care sa o puna la dispozitia transportatorilor ce doresc sa si optimizeze costul, dar sa respecte si normele de mediu tot mai stricte.
Importanta anvelopelor cu rezistenta redusa la rulare a crescut in ultimii ani. In primul rand, aceasta este indusa de mai multi factori, printre care regulamentele europene.
La nivelul Europei, dupa introducerea taxei pentru anvelopele chinezesti, s-au simtit cresteri semnificative ale vanzarilor de anvelope produse in Europa. „Am anticipat aceasta crestere si am marit deja capacitatea de productie la Zalau, unde lucram la capacitate maxima“, a declarat Ciprian Martin, directorul de vanzari Michelin pentru Romania si Ungaria.
In ciuda miscarilor de pe piata, pretul anvelopelor si-a pastrat o linie constanta, evolutia lui fiind in general influentata de pretul materiilor prime.