Fara a avea la indemana, pentru vanzarile de semiremorci, o statistica de tipul celor realizate de APIA in cazul autovehiculelor si de ADUC in cazul utilajelor de constructii, credem ca in 2009 s-au vandut ceva mai multe suprastructuri decat camioane, deoarece unele firme s-au orientat spre alte tipuri de transport, care dadeau semne ca nu sufera atat de mult din cauza lipsei de marfa sau a tarifelor prea mici, si au continuat sa foloseasca autotractorul vechi, schimband doar semiremorca.
 

Pentru transport de marfuri generale, Fliegl produce semiremorci cu prelata culisanta, care pot fi dotate cu oblon ridicator in spate si au diverse sisteme de ancorare a marfii, plafon cu sistem care permite deschiderea lui spre partea din fata si podea acoperita cu foi de fibra de 30 mm. Tot pentru marfuri generale este disponibila semiremorca cu prelata culisanta Mega, cu cuve pentru bobine si sisteme de fixare a incarcaturii. Iar SDS 350 Mega Coil are santuri speciale de 7 m si greutate proprie de 6.960 kg, fiind oferita standard cu sistem Fliegl de blocare a marfurilor in exteriorul sasiului si opt perechi de inele de ancorare ascunse, respectiv 6 t forta de tractiune in zona cuvei pentru bobine.
 

Flexliner creste eficienta transporturilor datorita posibilitatii de incarcare pe doua nivele si capacitatii de 55 de europaleti, 87 de rollcontainere sau 39 de paleti industriali. Dimensiunile vehiculului sunt 13,65x2,55x4m.
Langendorf-Floatliner este destinata transportului de geamuri de 9.400 mm, lungimea totala fiind de 9.700 mm.
 

Compania Goldhofer ofera o paleta cuprinzatoare de vehicule pentru transportul utilajelor de constructii si al utilajelor grele. Pe langa remorcile clasice pentru trailere cu 3 si 4 osii si vehiculele modulare pentru sarcini grele, semiremorcile cu sarcini utile de pana la 150 t pentru domeniul constructiilor, domeniul energetic si de transport reprezinta cel mai important segment de produse al companiei. Aceste vehicule sunt deosebit de interesante pentru piata din Romania.