Revista
Daca la sfarsitul lui 2009 observam primele efecte ale crizei economice, reflectate in volumele de vanzari scazute inregistrate, un an mai tarziu piata s-a diminuat cu alte aproape 50 de procente. Autovehiculele noi se numara pe degete, in conditiile in care apetitul operatorilor pentru masinile second-hand a fost in continuare ridicat. Asta si pentru ca taxa de poluare la autobuze este inca mica. In asteptarea licitatiei de trasee judetene si interjudetene din 2013, furnizorii de vehicule din piata sunt resemnati si incearca sa obtina maximum din fiecare discutie avuta cu potentialii clienti, fara vehicule pe stoc si cu riscuri minime in plan financiar.
Potrivit statisticii APIA, doar 83 de autobuze de peste 22 de locuri au fost vandute in primele 11 luni ale anului trecut in Romania, ceea ce reprezinta o scadere cu 59,9% fata de intervalul similar din 2009, cand au fost livrate 207 vehicule din aceasta categorie. Pe primul loc in topul vanzarilor se afla Mercedes-Benz, cu 41 de autobuze livrate in primele 11 luni din 2010.
Combaterea incalzirii globale este un subiect care preocupa din ce in ce mai mult industria auto. Exista insa o inconsecventa surprinzatoare in ceea ce priveste acest subiect, autobuzul, unul din cele mai eficiente vehicule din punct de vedere al conservarii mediului, fiind adesea ignorat sau trecut cu vederea in stabilirea politicilor ecologice. Mai mult, autobuzele sunt uneori chiar blamate si prezentate intr-o lumina negativa, pe motiv ca au inca un nivel al consumului de combustibili de aproximativ 40 l/100 km. Insa tocmai acest tip de vehicul a contribuit semnificativ in ultimii ani la reducerea efectului de sera si fiecare pasager de autobuz ajuta astazi la protectia mediului.
Tendinta europeana in transportul public a ramas, si in 2010, tot pentru dezvoltarea tehnologiilor de propulsie alternativa. Chiar daca volumele se fac, incontestabil, din vanzarea de autobuze conventionale, aici nu au fost prea multe noutati. In acelasi timp, marii producatori au tinut sa sublinieze progresele inregistrate in dezvoltarea modelelor hibride, cu impact mai mic asupra mediului inconjurator. Foarte costisitoare din toate punctele de vedere - cercetare, testare, tehnologie de productie - autobuzele hibrid isi fac loc incet-incet pe piata, cu ajutorul finantarilor venite de la guvernele occidentale.
Dupa o perioada in care transportul cu autocarul a cunoscut o scadere, timp in care producatorii s-au orientat catre marii operatori publici, cu bani disponibili pentru investitii, 2010 a fost anul lansarilor pe segmentul transportului privat. Fie ca este vorba de produse complet noi, fie ca au mai fost aduse imbunatatiri modelelor deja existente, fiecare constructor a avut cate ceva de anuntat. Pentru ca, daca la noi activitatea este in continuare prabusita sub efectele crizei economice, in Vest operatorii mai „misca“, in conditiile in care, functionand pe o piata libera, dinamica innoirii flotelor de transport permite tuturor o achizitie sanatoasa, facuta atunci cand este nevoie, nu cand este indusa de legislatie.