Revista
Toyota Material Handling Europe (TMHE) a mostenit la Mjölby, in Suedia, o istorie de aproape 60 de ani in producerea de echipamente de depozitare. Grupul japonez a pastrat aici experienta furnizorilor si calitatea fortei de munca, implementand in acelasi timp modul sistematizat de productie japoneza. Fosta fabrica BT Products se bucura acum nu doar de investitii in tehnologie de ultima ora, dar si de un plus de productivitate, in conditiile in care fiecare angajat este direct responsabilizat pentru calitatea productiei.
Uzina Dacia de la Mioveni anunta ca productia a ajuns aproape la capacitatea maxima, continuand sa livreze peste 300.000 de unitati/an, dupa ce, in 2010, in Romania, inregistrase deja o crestere a cotei pana la 31,7%, pe o piata ce s-a prabusit cu 20,4%.
In prezent, Dacia exporta masini in peste 60 de tari, in topul destinatiilor situandu-se Franta, Germania si Italia.
In 2010, exporturile marcii romanesti au inregistrat o crestere puternica, cu peste 311.000 de unitati comercializate.
Pe 13 mai 2011, Andre Hofer, director general cargo-partner Expeditii SRL, a suferit un atac de cord in urma caruia a decedat, la varsta de 52 de ani. „Suntem profund socati si indurerati de fulgeratorul deces al lui Andre Hofer.
Suntem alaturi cu gandurile si rugaciunile noastre de familie si de toti cei care l-au cunoscut si care au colaborat cu dansul“, a declarat Stefan Krauter, presedintele cargo-partner.
Anul trecut au avut loc tot felul de miscari in domeniul furnizorilor si integratorilor de WMS (Warehouse Management System). S-au rupt parteneriate, acest lucru ducand la pierderea avantajului in piata. Unii furnizori externi aveau deja un cap de pod in Romania, dar din cauza crizei au ales sa se retraga si sa conserve pietele unde aveau expunerea mai mare. Alte companii de profil au continuat investitiile si consolidarea afacerii.
Tot mai multe companii din distributie si transport au inceput sa treaca de la calculele din Excel la soft-uri dedicate activitatii lor. ORTEC este una din firmele care au dezvoltat astfel de solutii personalizate, pe care le-a prezentat in cadrul conferintei Tranzit de la Targu Mures. Astfel, daca in cazul companiilor de distributie, sistemul ORTEC ajuta, printre altele, la o incarcare mai buna a masinilor si la optimizarea rutelor, in cel al firmelor de transport le permite managerilor sa decida pe loc daca o cursa este sau nu rentabila pentru ei. In plus, in spatele solutiei ar trebui sa existe si o harta actualizata care sa calculeze kilometrii efectuati pe fiecare cursa in functie de diferitele restrictii de drum.