Revista
Volumul coletelor livrate de UPS in SUA a crescut cu 1,8% in 2010 comparativ cu 2009, dar cantitatea de combustibil consumata per colet a fost redusa cu 3,3%. Compania a explicat imbunatatirea vizibila prin folosirea vehiculului potrivit pe ruta potrivita, folosindu-se de tehnologie pentru a reduce kilometrajul si concentrandu-se pe modul in care comportamentul poate afecta consumul de combustibil.
Desi pentru multi operatori de logistica ultimii ani au venit cu o restrangere a activitatilor, pentru GTI Logistic aceasta perioada a insemnat o dezvoltare continua, incununata cu deschiderea, in 2011, a unui nou depozit de 3.000 m2, inchiriat in Berceni, dar si cu noi achizitii de depozit si chiar angajari de personal. In plus, flota proprie de 18 camioane second-hand ar putea fi extinsa anul acesta din nou, prin experimentarea achizitionarii unor vehicule noi care sa sprijine, pe de o parte, intentia companiei de a merge si pe piete din afara granitelor tarii, iar pe de alta, activitatea de cross-docking, ca directie predominanta spre care se indreapta.
Ca in fiecare an, FM Logistic a organizat si in vara aceasta o intalnire cu clientii, in cadrul evenimentului Customer Day de la Clubul Diplomatilor din Bucuresti. Evenimentul, care se doreste a fi o zi dedicata clientilor companiei, a devenit deja o traditie, ajungand la a patra editie. Discutiile s-au purtat pe marginea solutiilor de imbunatatire a proceselor si serviciilor oferite de FM Logistic, dar si a inovatiilor aduse de companie in procesul de supply chain din domeniul farmaceutic.
Daca timpul razboaielor de cucerire a noilor teritorii a trecut, a venit in schimb era tehnologiei si ingineriei, care permite tarilor cu deschidere la mare sa isi extinda „uscatul”, schimbandu-si astfel, in mod artificial, geografia. Un exemplu de determinare in acest sens este Olanda, care, dupa cei 30 de ani de suprematie detinuta de portul Rotterdam, va readuce acestuia titlul de cel mai mare port al lumii prin extinderea pe o fasie de pamant creata de om, proces care implica deversarea de cantitati enorme de nisip in apa marii.
Atunci cand se stabileste un parteneriat intre o companie de logistica si una de transport, tariful nu mai este cel mai important aspect. Din fericire, piata a ajuns la un nivel de profesionalism mai ridicat si acum primeaza calitatea serviciului, securitatea marfii si integritatea acesteia. Contractele au inceput sa cuprinda indicatori de performanta exacti si penalizari in cazul nerespectarii lor. Cei care incheie contracte simple, tip, se bazeaza pe faptul ca lucreaza cu respectivii transportatori de foarte mult timp si acestia din urma stiu deja ce se asteapta de la ei.