Revista
Publicatia germana DVZ a organizat la inceputul lui iunie a doua editie a European Truck Challenge, la care au participat MB Axor, Volvo FM si Scania G. Editia de anul acesta a avut in vizor vehiculele „de flota“, cu mai putine dotari optionale, insa cu preturi de achizitie foarte atractive. Testul a reprodus situatiile de trafic si incarcare specifice transporturilor complete si in regim de grupaj, iar concluzia a fost ca mijloacele de transport configurate in functie de nevoile proprii ale cumparatorului asigura cea mai buna performanta la un cost minim.
I-Shift sarbatoreste 10 ani de la lansare. In prezent, 80% din camioanele Volvo FH sunt astfel echipate, sistemul devenind aproape o dotare standard. In 2001 insa, cand a fost lansat, pe piata existau deja transmisii mecanice automate (AMT) care aveau la baza cutii de viteze manuale modificate pentru a permite schimbarea automata atreptelor. Dar gradul de fiabilitate al acestora nu era cel mai bun, astfel ca de multe ori producatorii de autovehicule au fost nevoiti sa se confrunte cu nemultumirile clientilor. In 2001, putini oameni au crezut intr-un tip de transmisie destinat exclusiv schimbarii automate a treptelor de viteza, insa astazi I-Shift este unul din cele mai apreciate produse Volvo Trucks la nivel mondial.
In perioada 11-15 octombrie se va desfasura la Paris o noua editie a Equip Auto, expozitie menita sa promoveze echipamentele destinate intretinerii autovehiculelor. Manifestarea din acest an va fi cu 25% mai mare decat cea din 2009, ceea ce inseamna o suprafata de peste 100.000 m2, 1.800 de expozanti, din care 75% din strainatate (din 21 de tari) si aproape 100.000 de vizitatori, din care peste 30% din afara Frantei. Aceste cifre marcheaza, asa cum declara Mario Fiems, directorul targului, „reintoarcerea a numerosi expozanti absenti in 2009“, adica o revenire a pietei. La editia din 2009, Equip Auto a avut si doi expozanti (numar care se va pastra si in 2011) si 134 de vizitatori romani.
Faptul ca inconstienta la volan ucide este deja bine cunoscut. Dar cel mai infiorator este ca de cele mai multe ori victima se afla in masina care circula regulamentar sau pe trecerea de pietoni semnalizata. In Romania au fost demarate deja campanii de identificare a riscurilor rutiere si de prevenire a acestora, insa fara implicarea tuturor participantilor la trafic - pietoni, vehicule pe doua roti sau masini - munca este zadarnica. De aceea, siguranta rutiera trebuie sa devina o scoala civica. Campania Nationala pentru Siguranta Rutiera si Mentenanta Autovehiculelor in Traficul din Romania, organizata de ARSSM (Asociatia Romana pentru Securitate si Sanatate in Munca) impreuna cu IOSH (Institute of Occupational Safety and Health), CISR (Consiliul Interministerial pentru Siguranta Rutiera) si Agentia Europeana pentru Securitate si Sanatate in Munca, si in parteneriat cu ARR, IGPR, Directia Rutiera, Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta, MMFPS si Institutul National de Cercetare-Dezvoltare pentru Protectia Muncii, a ajuns la finalului lui iulie la Craiova, pentru a doua sa editie.
Evolutia economiei UE in aprilie-iunie, cea mai slaba din ultimii opt ani, a facut tot mai multi analisti sa se astepte la o noua criza. Iar masurile de austeritate au determinat o si mai mare scadere a cererii si a consumului in statele europene. 15 tari membre au avut avansuri economice mai mici de 1%, iar in comparatie cu 2010, media cresterii economice in UE se ridica la 1,7%.