Revista
In conditiile in care 2011 s-a incheiat destul de modest din punct de vedere al vanzarilor totale de camioane (nici macar 3.500 pana la sfarsitul lui noiembrie, dupa datele oferite de Politia Romana), parcul national este din ce in ce mai vechi, cele mai multe achizitii de vehicule noi fiind destinate pietei de transport intracomunitar, unde taxele mari de autostrada pentru camioanele mai vechi cresc costurile de exploatare atent monitorizate. De altfel, din cele 3.500 de camioane noi inmatriculate in 2011, cel putin 500 nu vor fi folosite deloc pe piata romaneasca si nici macar in transportul international dintre Romania si alte tari, ci firme multinationale nu au facut altceva decat sa „importe” de la noi „placute de inmatriculare” si soferi pentru a fi cat mai competitive pe piata intracomunitara de transport.
Anul trecut a reprezentat, pentru majoritatea producatorilor de camioane, o perioada de tatonari si teste in vederea trecerii la Euro 6. Dar daca Renault Trucks si Volvo sunt foarte inaintati cu dezvoltarea noilor generatii de „grele”, insa au preferat sa mai astepte un an pana la lansare, Mercedes-Benz a preferat de „linistea” de pe piata si a venit cu noul Actros chiar in mijlocul anului, monopolizand paginile presei de specialitate cu prezentarea noutatilor si performantelor noului motor cu sase cilindri in linie, in variante Euro 5 si Euro 6. Si Scania a iesit la rampa cu noul motor Euro 6. Nici nu avea de ce sa mai astepte 2012, mai ales ca motorul Euro 5 permitea trecerea la Euro 6 fara prea mari batai de cap.
Cu aproape 2.000 de vehicule noi si rulate vindute si performante foarte bune in planul after-sales, Cefin a incheiat 2011 putin peste „zero”, dupa ce in 2009-2010 pierderile financiare au insumat aproape 15 milioane de euro, acoperite prin doua mariri de capital din partea actionarilor. Iesirea din criza a fost reusita cu abordarea unei strategii de piata orientate total catre client, fiecare contract fiind tratat individual. Astfel, Cefin a vandut atat prin leasing financiar si operational, cat si cu plata in rate sau plata externa, cu trade-in sau buy-back, EcoStralis fiind oferit la pachet cu finantare si service.
Cefin si Iveco au livrat in noiembrie 2011 prima flota de vehicule EcoStralis din Romania catre compania de transport Interfrigo Com. Cele cinci unitati au aceeasi configuratie, patru dintre ele fiind aduse deja in tara la sfarsitul lui 2011, iar ultimul urmand sa vina la inceputul acestui an.
Livrarea este un succes al campaniei speciale lansate de Cefin, cel mai mare dealer Iveco din Romania.
In timp ce companiile petroliere stabilesc pretul motorinei dupa bunul plac, producatorii de camioane isi pun la punct tehnologiile hibride si electrice, care aduc economii de minimum 10% in planul consumului de combustibil, sau chiar 20-30% in cazul autobuzelor urbane. Desi pretul bateriilor electrice este inca prohibitiv, o cerere sporita din partea producatorilor de autovehicule va scadea cu siguranta costul de productie. Iar daca si autoritatile europene vor incuraja cu facilitati fiscale achizitia de masini nepoluante, cu siguranta ca hibrizii si masinile electrice pot deveni curand o realitate, cel putin in traficul urban. Juriul „Truck of the Year” a vrut sa vada la lucru toate modelele hibride disponibile pe piata, drept pentru care a invitat producatorii de camioane la un test comparativ la Lyon, cu ocazia Solutrans.