Revista
Infiintarea unei companii in Romania in aceasta perioada este o decizie destul de curajoasa avand in vedere piata in scadere, numarul mare de camioane disponibile si faptul ca in toata Europa piata transporturilor este in expectativa, investitiile fiind facute cu precautie. Insa, atunci cand o faci sub umbrela unei multinationale cu istorie indelungata, sansele de reusita sunt mult mai mari din moment ce compania de aici poate beneficia de experienta si relatiile firmei-mama. In aceasta ipostaza se afla si JCL Logistics Romania, care, infiintata la finalul lui 2011, deja isi asteapta prima flota de camioane Euro 5, iar conducerea sa are speranta ca va repurta acelasi succes de care se bucura in regiunea de origine.
Piata de curierat din Romania s-a maturizat in ultimii ani deoarece marii integratori au intrat pe piata noastra si deja s-au trasat niste directii clare. In 2011, jucatorii importanti au inregistrat volume mai mari decat in anul precedent, un aport semnificativ avand si comertul online care a luat avant, acesta fiind un domeniu catre care s-au indreptat mai toate firmele mari de curierat.
Pentru a activa pe piata cumparaturilor online, companiile de curierat trebuie sa fie capabile sa asigure un nivel inalt de securitate a produselor, pentru ca poate fi vorba de marfuri extrem de fragile si este inadmisibil ca produsul sa ajunga la destinatar spart sau ciobit.
Dupa trei ani de obtinere a unei pozitii fruntase in topul vanzatorilor de camioane pe piata romaneasca, EVW Holding, importator DAF, a decis sa schimbe modelul de management si sa urmareasca mai degraba marja bruta si cota de piata decat o crestere de cifra de afaceri in termeni absoluti. Iar un asemenea rezultat se poate obtine, cred actionarii EVW Holding, numai printr-o abordare „personala” a clientilor, care inseamna tratarea fiecarei tranzactii de camioane ca pe un posibil contract pentru un pachet complet de solutii: vehicul, service, piese de schimb, anvelope. Printr-o astfel de abordare, vanzatorii EVW Holding se transforma in adevarati consultanti ai transportatorilor, cu competente nu doar pe segmentul tehnic, ci si financiar si comercial. Schimbarea strategiei, dar si a circa 40% din echipa de management, s-a suprapus si peste extinderea gamei de vehicule comercializate, cu Tatra Phoenix, modelele de varf ale producatorului ceh, si cu gama de utilitare usoare de la Isuzu.
Lipsa transparentei este unul din principalii factori de cost in logistica interna. Aceasta duce la greseli si este o bariera in calea imbunatatirii calitatii, fiind astfel un dezavantaj concurential. Astazi, cea mai mare parte a logisticii productiei si din depozite este executata cu stivuitoare, insa operatorii sunt nevoiti sa scaneze manual sarcinile de fiecare data cand sunt incarcate/descarcate si, de asemenea, sa scaneze zona de depozitare a acestora. Studiile au aratat ca, in medie, 93% dintre scanari sunt corecte, procentul crescand,in cele mai bune cazuri, pana la 95%.
Asta inseamna ca pana la 7% din scanari sunt efectuate gresit, situatie care duce la „pierderea“ paletilor sau produselor care nu pot fi apoi gasite pentru ca acestea nu se afla la locul indicat de WMS. Sistemele identPLUS sunt disponibile direct de la producator, care isi cauta, de altfel, un distribuitor pe piata romaneasca. Cei care sunt interesati de acest sistem au la dispozitie date de contact mai jos.
Compania croata INA, specializata in transporturi de produse petroliere, a reusit sa-si optimizeze activitatea cu ajutorul solutiilor Ortec, reducand numarul kilometrilor parcursi si, implicit, costurile de transport, si optimizand cele 400-500 de livrari zilnice.
INA, companie petroliera croata, membra a Grupului MOL, administreaza o flota de 250 de vehicule - doar o treime fiind proprie - doua rafinarii, sapte depozite si 420 de statii de carburant, dar si clienti angro si din retail, comercializand toate tipurile de carburant, inclusiv GPL. Clientii angro reprezinta 25% din volum.