Intalnirea deja traditionala de la inceput de an a angajatilor Logistic E. van Wijk Romania a constituit cadrul festiv in care au fost inmanate, de catre Ad van Wijk, proprietarul grupului, diplome si medalii oferite de catre IRU unei selectii de unsprezece soferi de transport international din cadrul companiei, drept recunoastere a intregii lor activitati in acest domeniu. Cu aceasta ocazie, au fost adresate multumiri nu numai celor apreciati de Ad van Wijk drept „ambasadori” ai companiei, ci si sotiilor acestora, prezente in numar mare la eveniment, pentru intelegerea si rabdarea cu care isi sustin partenerii de viata in aceasta activitate tributara, care ii tine multa vreme departe de familie.

Monitorizarea flotei, si in special a consumului de carburant, a devenit o prioritate pentru multe firme de transport odata cu aderarea la UE si intensificarea concurentei, iar criza economica a facut ca activitatea in domeniu aproape sa nu se mai poata desfasura fara sisteme care ofera date despre exploatarea camioanelor. Din discutiile pe care le avem cu transportatorii nu lipsesc niciodata subiecte precum trainingul, bonusurile sau penalitatile impuse soferilor in functie de cat de economic conduc, sau solutia adoptata pentru monitorizarea flotelor. Putine firme ofera insa, pe langa astfel de softuri, si sisteme care masoara nivelul carburantului din rezervor si avertizeaza in legatura cu scaderea nejustificata a acestuia. Una dintre ele este TELL Easy Track, care in afara de programul de urmarire a camioanelor propune si sonde litrometrice montate pe rezervor. Sistemele se impun pe piata incet, dar sigur, numeroase firme de renume apeland deja la ele. Economiile - realizate mai ales din stoparea furturilor de motorina - se vad imediat, astfel ca Emil Vincze, reprezentantul producatorului maghiar Tell in Romania, se mandreste deja cu faptul ca a devenit spaima soferilor.

Introducerea Euro 6 a determinat producatorii de camioane sa cerceteze posibilitatile de reducere a consumului de combustibil prin toate mijloacele, iar cresterea factorului de aerodinamicitate este una dintre caile cele mai sigure. Astfel, dupa ce Mercedes-Benz a imbunatatit la maximum aerodinamica noii cabine Actros, producatorul german a inteles ca la autotractor nu mai pot fi aduse imbunatatiri, astfel ca a dezvoltat un concept de semiremorca - aero trailer - care poateinfluenta cu 3% consumul de combustibil, gratie a trei modificari principale: o prelungire a partii superioare frontale astfel incat golul dintre autotractor si semiremorca sa ramana cat mai mic, doua spoilere laterale frumos arcuite catre spate si o „coada” de circa 40 cm in spate. Ea duce la depasirea lungimii maxime admise, dar specialistii germani cred ca legea europeana ar putea fi modificata in acest sens, mai ales ca siguranta si manevrabilitatea nu sunt puse in pericol.

EDITORIAL
Clienti cu varfuri de vanzari complementare, cheia eficientizarii operatiunilor de logistica
 
In goana dupa clienti, putini operatori de logistica sau de transport iau in calcul caracterul de sezonalitate al produselor clientilor din retail pe care s-au batut sa-i castige. Totusi, sezonalitatea este o problema nu numai in serviciile turistice, ci si in cele logistice, mai ales atunci cand clientul este un mare retailer de bunuri de larg consum.
Toata lumea stie ca in preajma sarbatorilor - si mai ales de Craciun si de Pasti - cresc foarte mult vanzarile de produse alimentare sau chiar pentru uz gospodaresc, in timp ce in celelalte luni nivelul vanzarilor este constant. La fel, bauturile racoritoare, apa minerala si berea se vand in exces in lunile de vara, in timp ce in restul anului se pastreaza la cote echilibrate.