Revista
Plecand de la faptul ca o treime din piata de camioane este detinuta de vehiculele specializate (masini de distributie marfa generala, cu temperatura controlata, lichide, materiale pulverulente, materiale de constructii etc.), DAF a decis sa acorde o atentie mai mare segmentului rigidelor, pe care are in acest moment o cota de piata mai modesta fata de segmentul autotractoarelor, unde este lider european de doi ani. Pentru a deveni preferatul clientilor sai pe acest segment, DAF propune pentru noile CF si LF o multime de posibilitati de configurare a axelor, suspensiei si cabinelor, astfel incat sa raspunda tuturor nevoilor clientilor din cele mai diverse aplicatii.
DAF a inceput anul trecut productia de autotractoare si sasiuri CF si XF Euro 6 cu doua si trei axe, cu una sau doua axe motoare, iar acum lor li se adauga cele cu patru axe, cu o gama bogata de configuratii, pentru adaptare cat mai buna la specificul activitatii clientului. In plus fata de variantele cu doua axe fata si doua spate, acum sunt disponibile si cele cu o axa fata si trei axe spate - tridem. CF este oferit si ca sasiu cu patru axe, din care doua de directie, de 8 si 9 t, si cu axa portanta dubla (FAC) sau axa spate portanta directoare (FAX).
Dacodasoft, compania care administreaza BursaTransport, a primit luna trecuta, la Belgrad, premiul Regional Business Partner - Romania, ce se acorda companiilor care demonstreaza excelenta in afaceri, etica si responsabilitate si promoveaza relatiile de afaceri in regiune. Concret, BursaTransport a primit aceasta distinctie ca urmare a eforturilor intreprinse in 2014 in Serbia, incluzand dezvoltarea, sub marca 123cargo, a unei versiuni speciale BursaTransport, negocierea unui parteneriat cu Asociatia Nationala „Transport&Logistics“, participarea la targul de transport TIL 2014 si vizitele la principalele companii sarbesti de expeditii.
Amenzile primite de la CNADNR si ISCTR au reprezentat intotdeauna o povara uriasa pe umerii transportatorilor de la noi si din cauza valorilor prea mari comparativ cu abaterile comise - intre timp ele s-au diminuat, dar nu semnificativ - si din cauza faptului ca, in timp ce ei erau urmariti cu inversunare de autoritatile de control si in interiorul granitelor tarii, si in afara lor, camioanele straine treceau prin Romania ca prin branza - ceea ce denatureaza cadrul concurential - dar si din cauza ca de ani buni tarifele sunt doar cu putin peste costuri si profitul nu mai vine nici din volume, nici din calitate ori din implicarea in transport specializat sau chiar in activitati conexe, ci mai ales din masurile luate pentru reducerea costurilor.
W.A.G. payment solutions, emitentul cardurilor de alimentare Eurowag, si-a preluat anul acesta colaboratorul ceh care se ocupa de rambursarea taxelor din UE catre clienti si o statie de alimentare de la granita austro-germana, extinzandu-si serviciile catre Bulgaria si Turcia. Eurowag este unul dintre liderii pietei, cu o cifra de afaceri anuala de sute de milioane de euro. In fruntea societatii se afla inca de la inceput Martin Vohánka, sub a carui conducere, in cei 19 ani de existenta, aceasta s-a clasat printre cele mai prospere firme de pe piata europeana.