Revista
Fabrica Pirelli din Alexandria (Egipt), deschisa in 1990, reprezinta un reper privind calitatea si productivitatea, fiind a doua fabrica din lume a constructorului italian - dupa cea din Brazilia - din punct de vedere al volumelor de anvelope produse pentru camioane, cu 850.000 de unitati pe an. Directorul industrial Paolo Battistini ne vorbeste despre evolutia fabricii.
Fabrica din Alexandria produce anvelope de camioane pe aceeasi structura de organizare ca si la fabricile din Brazilia, China si Turcia. Faptul ca totul se realizeaza in-house (materialele folosite si structura produselor) permite maximum de flexibilitate in livrarea catre orice piata.
Fabrica de la Ankara este singurul centru de productie MAN unde se construiesc toate modele din portofoliu - MAN Lion’s Intercity, Lion’s Regio, Lion’s Coach si Lion’s City, precum si Neoplan Skyliner, Cityliner, Jetliner si Tourliner. Aici se opereaza un sistem integrat de productie si au fost facute in ultimii ani investitii de aproximativ 15 milioane de euro.
Dupa ce in ultimii ani a fost intr-un proces continuu de restructurare, MAN a decis sa isi concentreze toate eforturile asupra fabricilor din Starachowice (Polonia) si Ankara (Turcia), pentru autobuze si autocare, precum si a fabricii din Salzgiter (Germania), pentru sasiuri. Productia totala in 2015 se va situa la aproximativ 5.000 de unitati, din care 2.000 in Polonia, 2.000 in Turcia si 1.000 in Germania, apreciaza Rudi Kuchta, Senior Vice-president Sales and Product Bus MAN.
Piata de autobuze in Europa este in continuare in suferinta, dupa ce a scazut de la 36.000 de unitati in 2013 la doar 25.000 anul trecut, in special din cauza vanzarilor slabe inregistrate in Italia si Spania. 2015 este estimat in jurul aceleiasi valori, pentru ca de anul viitor volumele sa mai creasca usor, spre 28.000 de autobuze. De altfel, se asteapta achizitii mai insemnate si de pe pietele est-europene, ca urmare a infuziei de bani europeni pentru investitii. Inclusiv Romania se asteapta sa mearga mai bine in perioada urmatoare, dupa mai multi ani de achizitii modeste pe segmentul transportului urban, este de parere Rudi Kuchta.
Dupa ce unii retaileri si-au eficientizat transportul catre magazine impreuna cu producatorii, acum incep sa se specializeze pe un domeniu al logisticii neacoperit in Romania, respectiv cel de fructe si legume. Gheata a fost sparta de Profi, retailerul unde peste 70% din fructele si legumele comercializate provin de pe piata romaneasca. Situatia este valabila mai ales pe timpul verii. Iarna, insa, cele mai multe astfel de produse provin din import.
Asa ca, in primavara acestui an, Profi a semnat cu dezvoltatorul de spatii industriale CTP un contract pentru amenajarea unui depozit cu temperatura controlata pentru fructe si legume la Mercury Park, de unde sa fie deservita in special Capitala.
In cadrul conferintei Tranzit de la Bucuresti au fost prezentate doua studii de caz privind modul cum se deruleaza un proiect de implementare a unui WMS pentru comert online. Acesta este un segment unde accentul se pune pe viteza, asa ca sistemele IT trebuie sa raspunda in consecinta in perioadele de varf. Si trebuie sa existe o stabilitate in integrarea sistemelor deoarece este vorba de sisteme contabile, WMS, site-uri online care aduna comenzile etc. volumul de date transferat fiind extrem de mare.