Revista
Scania si-a preluat anul trecut dealerul din Sibiu, iar cand caravana „Mergi mai mult“ a poposit in oras a avut loc si deschiderea oficiala a biroului local in noua formula, dupa investitii importante de timp si bani pentru rebranduire, reamenajare si dotare cu echipamente noi.
Cu ocazia preluarii dealerului din Sibiu, Scania a investit peste 100.000 de euro in echipamente si in schimbarea intregului inventar de scule, astfel incat fiecare tehnician sa aiba toate dotarile complet noi.
Dupa doi ani de teste, Daimler a lansat Arocs cu Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), un sistem de tractiune nepermanenta care permite utilizarea camioanelor destinate transportului de materiale de constructii atat pe sosea, cat si in santier, pana la locul in care este nevoie de ele. La avantajele clasice ale sistemul de tractiune auxiliara pe care il au si alti producatori de camioane - printre care greutatea aproape la jumatate fata de sistemul cu tractiune integrala nepermanenta si cu 150% mai mica decat a celui cu tractiune integrala permanenta - Mercedes-Benz a adus si cateva dezvoltari originale: sistemul functioneaza, fara intretinere, si in conditii de temperatura si praf extreme, nu exista pierderi de tractiune datorita montarii pe priza de putere, iar in caz de defectiune a pompei sistemul nu permite pierderea totala de ulei, astfel incat camionul sa poata ajunge pana la cel mai apropiat service.
Punctul de trecere a frontierei de la Albita este cel mai mare ca suprafata din tara, acoperind 35 ha, si poate si printre cele mai frumoase, intrucat nu mai putin de 16.000 de trandafiri ii intampina pe cei care intra si ies din Romania, inainte de trecerea podului peste Prut. Traficul pe la Albita este intre 8.000 si 10.000 de camioane pe luna, pe fiecare sens in parte, insa din aprilie cantarirea vehiculelor a capatat caracter optional, fiind efectuata doar la cererea transportatorilor. Si asta pentru ca si aici a expirat avizul metrologic.
Dacia a aniversat de curand 10 ani de la crearea centrului logistic din Mioveni - pe atunci Centrul de Export CKD Logan si in prezent AILN - de unde in acest timp au fost expediate mai mult de 10 milioane de metri cubi de piese si CKD sau SKD pentru vehiculele din gama entry - care reprezinta azi circa 40% din vanzarile Renault in intreaga lume - adica echivalentul a 5,2 milioane de masini. Platforma a necesitat o investitie de 24 de milioane de euro si ofera 330 de locuri de munca, fiind cea mai mare din cele 10 ale grupului Renault-Nissan si avand 17 uzine-client.
In aceasta primavara, testul comparativ de camioane Euro 6 coordonat de Reinert Logistics a intrat in a doua runda, protagonistii fiind noile modele de camion din categoria 440-460 CP. Editura germana Huss-Verlag GmbH a initiat in 2012 primul test comparativ de camioane The bestof9.eu, denumit astfel deoarece in competitie intra noua autotractoare, apartinand celor sapte producatori europeni. Sustinut de revistele germane „Transport” si „Logistra”, primul test extensiv care compara consumurile, dar si fiabilitatea in exploatare a celor noua autocamioane pe durata a 27 de luni, s-a incheiat anul trecut inainte de IAA Hanovra. Vehiculele au parcurs fiecare peste 300.000 km in transport international, in conditii normale de exploatare, in flota operatorului german Reinert Logistics.